随着均瑶集团决定退出造车业务，失去了背后最大金主后，吉祥汽车两年的跨界造车梦或不得已走到尽头。

就在上个月，均瑶集团王均豪方才痛斥 " 有新势力造车做着做着准备跑 " 的现象，如今却一语成谶，曾经的雄心壮志都化作无奈。

实车也造出来了，靠航空积累的现成客户也有，究竟临门一脚差在哪里？

根据博主 " 长三角行健者 " 快讯：" 目前，均瑶集团已非常明智的决定退出新能源造车业务。但据传，该业务已经累计亏损了 40 亿元人民币！"

" 明智 " 二字透露出，就算是外人也认为，现在跨界造车已经不是一个好主意。

时间回到 2023 年，主营航空、饮料业务的均瑶集团收购云度汽车，更名为吉祥汽车，进军新能源领域，试图打造 " 出家门上吉祥汽车，到机场上吉祥航班 " 的出行闭环。

2024 年 2 月份，吉祥汽车成立后的首款车型 " 吉祥 AIR" 正式亮相，并在工信部第 391 批新车申报目录中申报。

为了打响头炮，吉祥汽车使出了浑身解数，比如要求集团及分公司管理层都要自行购买一台，又或者是买车送机票的宣传招数。

换来的效果却并不喜人，销量方面，据博主 " 柴狗夫斯基 " 透露，是月均 500 台的规模。

而其知名度方面，更是堪称无人问津。目前吉祥汽车官方微博已停更超过一年，再打个比方，无论是在公众号还是豆包，搜索 " 吉祥汽车 " 四字，聪明的 AI 都会帮你更正为 " 吉利汽车 " 再将吉利的信息递到你的面前。

对于均瑶退出造车的信息，后来经《12 缸》核实，的确云度汽车股权已生变，早在上个月，均瑶集团旗下珠海宇诚的持股比例从 85.31% 减少为 15.55%，失去控股权。

讽刺的是，就在上个月的 2025 中国企业竞争力年会上，均瑶集团王均豪公开表示：" 现在造车新势力，我看了，很多人做着做着就募集资本，做着做着就准备跑。我希望汽车行业能够健康发展，不要老是募集资本，然后自己弄不好就随便跑。"

王均瑶、王均豪和王均金三兄弟是典型 " 温州模式 " 的见证者，共同创立百亿均瑶集团，可惜王均瑶早在 2004 年英年早逝，目前较多出现在幕前的是王均豪。

比起严肃的王均金，王均豪的性格达观、向上，常代表均瑶集团出席各种大会，对着新势力 " 放狠话 " 也只是为了吉祥汽车站台，对于他的身份来说，没有错。

时也，命也，在早已血流成河的新能源赛道，恐怕已经无法再容纳一家并不拥有造车经验的新品牌。

对于造车，其他新势力投入动辄百亿，而且回本路漫长。打个比方，零跑花了十年才开始扭亏为盈，相较之下，吉祥的 40 亿和两年投入在造车赛道算是非常节省了，王均豪当下选择体面退场，或许真是一个明智的选择。

跳出车圈，均瑶集团前后在民航、房地产、健康饮料领域都有建树，可见温商的大胆，这一次造车的失败恐怕难以打倒百亿均瑶，在造车之后，可能均瑶会迎来下一个其他领域的机会。

推荐阅读：

视频号回顾：

往期精彩：