" 列车即将到达北京南站，请您整理好行李，避免错拿或遗忘…… "

太阳还未升起，从武清站出发的 " 打工人 " 已踏上新一天的 " 入圈 " 之旅。仅需 20 多分钟，他们便能抵达北京南站，换乘地铁公交，开启 " 元气满满 " 的一天。从凌晨 5 点 50 分发车的 C2602 次列车开始，早上 8 点之前，足有十余趟列车从武清站发往北京南站，纵使如此，有时还 " 一票难求 "。

这是 " 京业津住 " 的生动写照，也是天津发挥站产城综合枢纽节点时空优势，主动融入首都通勤圈的鲜活注脚。在回顾 " 十四五 " 时期时，政府工作报告提出，五年来，京津冀协同发展动能不断显现。千余家央企融入 " 六链五群 " 供需配套，京津城际全天运能提升超 50%。如今，从武清站出发，16 分钟可到亦庄站、22 分钟到北京南站；从宝坻站出发，26 分钟可到北京通州站；从天津站、天津西站、天津南站出发，抵达北京南站最快也仅需 30 多分钟。

通勤 " 入圈 "，背后是产业 " 入圈 "。轨道协同赋能产业协同，天津南站片区，经纬恒润持续增资扩能，这里既有 " 家在北京、工作在天津 " 的 " 候鸟 "，也有百余名在南站片区买房落户的员工。作为京津双城协同发展的见证者与受益者，企业从最初 " 北京研发、天津生产 "，逐步将研发中心和北方生产基地全部落户天津。

" 入圈 " 要自觉、要主动。虽是 " 近水楼台 "，可要想 " 多得月 "，还需要更自觉、更主动，更善于用好比较优势，更好发挥潜在优势，进一步放大同城化效能服务协同发展。聚焦首都创新资源、总部资源、产业资源等资源，聚焦首都产业配套服务需求，聚焦首都产业优势，才能更好地对接融入首都产业协同圈。让 " 供 " 与 " 需 " 紧密对接，着力提高服务于产业、服务于人的吸引力，" 近者悦、远者来 " 将更好实现。

" 入圈 " 要主动，更要积极。" 五年前，同一角度还基本是一片旷野，如今已是初具规模的现代化产业园区…… " 在宝坻京津中关村科技城，昔日旷野悄然 " 蝶变 "：中关村味道越来越浓厚、科技属性越来越凸显、" 城 " 的功能越来越完善。积极融入首都功能圈，不仅要创新园区共建共赢机制，深化主导产业合作，还要深化社会事业、政务服务、文化旅游、生态环保协同，更好支持雄安新区高标准高质量建设。更积极、更主动 " 入圈 "，京津冀联系更紧密，"1+1+1>3" 的协同效应更加凸显。

时至今日，京津冀协同发展已迎来第 12 个年头。政府工作报告提出，" 持续发挥京津冀协同发展效能，对接融入首都产业协同圈、主动融入首都通勤圈、积极融入首都功能圈。" 持续做好 " 融入 "" 引入 " 文章，唱好京津 " 双城记 "，新的一年，" 入圈 " 将带给我们更多惊喜。

（观察员：郭振）