阔别中国整车市场多年的雷诺集团，正以全新模式重新入华。

2026 年新年伊始，雷诺集团首席执行官福兰（Fran ç ois PROVOST）将开年首个国际访问目的地锁定中国，这一动作凸显中国市场在其全球战略中的核心地位。

" 展望 2026 年，我们将在 3 月发布全新的集团愿景，勾勒面向 2030 年的路线图。未来五年，我的目标是在欧洲交付第二个成功的产品周期，同时加速海外增长，中国在其中扮演着关键角色。" 福兰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

图片来源：雷诺集团官微

" 中国将在雷诺拓展全球市场中起到关键作用"

面对当下中国汽车行业的创新速度，福兰坦言：" 想要跟上中国的节奏，感觉就像攀登珠穆朗玛峰一样。" 而雷诺的应对之策，是将中国打造为雷诺全球转型的 " 核心引擎 "。2024 年成立的中国先进技术研发中心（ACDC）成为这一战略的关键支点，其研发的 Twingo E-Tech 电动车型仅用 21 个月便完成开发，福兰透露，基于同平台的衍生车型开发周期将进一步缩短至 16 个月。

"ACDC 的独特之处在于其模式。许多外资 OEM 在中国遵循‘在中国，为中国’的模式。而我们选择了不同的道路——‘立足中国，服务全球市场’。在我看来，这是一个极具竞争力的差异化模式。我们在中国开发的产品不仅是为了中国，也是为了欧洲和其他市场。Twingo 项目就是最好的例证。" 雷诺集团首席技术官、ACDC 总经理菲利普 · 布鲁内向记者表示。

据了解，ACDC 模式已显现成效，该中心设定的三大目标——深度洞察中国汽车生态、与中国供应商构建共赢协作模式、输出高效研发范式，驱动集团技术转型，正逐步落地成为雷诺集团的全球竞争力。

数据显示，2025 年，雷诺集团在欧洲乘用车市场持续推进电动化进程，全年销售约 40 万辆混动车型，同比增长 35.1%，累计销售电动车型 19.4 万辆，同比增长 76.6%，其中中国市场的技术赋能功不可没。

按照规划，雷诺集团将继续将资本和资源最大程度地投入新产品，在欧洲推出新一代产品阵容，并保持领先地位的同时，在全球其他市场实现突破。

" 中国将会在雷诺拓展全球市场中起到关键作用。例如，我们在韩国之所以能够实现破局，得益于我们与吉利的合作。我们与吉利在巴西的合作，也是实现共赢的典范。一方面，我们通过雷诺现有的渠道帮助吉利进入到巴西市场；另一方面，借助吉利的 GEA 平台，我们拓展了雷诺在巴西的产品阵容。基于这些合作，巴西、韩国的研发工作将通过 ACDC 来实现。" 福兰向记者表示。

多元化合作模式是破局关键

技术之外，雷诺集团也在积极布局产业资本，以形成 " 双引擎 " 协同效应。2025 年 7 月，雷诺集团与中金私募等合作组建战略性新能源汽车产业基金，重点布局电池技术、智能驾驶、智能座舱、核心软件、具身智能等多个前沿领域。

" 我将新能源产业基金视为推动我们加速前行的‘涡轮’。如果把 ACDC 比作‘引擎’，那么基金则能在某些特定领域的合作中帮我们完成加速，尤其是人工智能与智能汽车领域与初创企业的合作。" 福兰表示。

据悉，在雷诺集团的下一阶段愿景中，合作伙伴关系将是四大支柱之一。" 雷诺与中国的合作伙伴有着明显的共同利益，我们也能通过构建合作关系，更敏捷、更高效地组合资源应对各种阻碍，寻找共同利益，实现双赢。" 福兰表示。

图片来源：雷诺集团官微

在他看来，未来的合作伙伴关系不应只有单一的标准模式，尤其是在竞争极其激烈的中国市场，所有玩家都必须寻找多元化的合作路径——无论是基于供应商的协作，还是成立合资公司。在当前的产业环境下，灵活性和多元化的合作模式才是破局的关键。

" 在雷诺集团，我们和供应商合作的形式也正在经历变革。过去我们是传统的‘交易型模式’—— 即针对每个项目、每款车型通过 RFQ（询价竞标）进行单纯的价格竞争。现在我们更倾向于构建深度的‘伙伴关系’。在这种模式下，我们会与供应商坐下来共同商讨并定义实现目标所需的竞争力水平。" 福兰表示。

这种模式变革已在实践中显现成效。在整车制造层面，雷诺与东风、吉利保持稳固合作，与吉利联合开发的大型 SUV 跨界车 Filante 已在韩国成功发布；在供应链层面，其与宁德时代等企业的战略合作持续深化。

尽管目前暂无重返中国整车销售市场的计划，但福兰强调雷诺对中国市场的策略是 " 深度融入 "。"ACDC 的表现超出预期，同时在智能汽车和 AI 领域需要进一步提速。" 他表示，未来，雷诺要通过深度参与中国汽车生态，将本土创新转化为全球竞争力。

每日经济新闻