谁能想到，曾操盘大众 ID. 系列创下年销 13 万辆佳绩的营销悍将陈萃，接手名爵仅 9 个月就陷入 " 热销不赚钱 " 的尴尬。

这位 90 后高管上任后，硬是把濒临边缘化的 MG4 盘活成爆款。2025 年 8 月焕新降价后，9-12 月连续 4 个月销量破万，高配车型订单占比更是过半。这份成绩单对近年低迷的名爵而言，已是难能可贵。但爆款光环下，毛利率低迷与转型战略撕裂的双重死局同步凸显，陈萃空有造爆款的能力，但或难逃背锅之果。

薄利走量的盈利陷阱，爆款越火越亏空

陈萃靠极致性价比盘活 MG4 的同时，实则也把名爵拽进了毛利率的泥潭。上任后，很快陈萃精准瞄准老东家大众 ID.3 所在的纯电两厢车市场，将焕新后的 MG4 起售价，叠加 3000 元购置税补贴，压至 6.58 万，较上汽大众 ID.3 的限时一口价 11.99 万，形成近 5.5 万元的价差。这种 " 同品类错位截流 " 的打法，本质是用利润换市场，短期引爆销量的代价，是 MG4 单台车毛利被压缩到极致，这也是很多消费者愿意买单的原因之一。

但要知道，2025 年前三季度上汽集团整体毛利率不到 10%，名爵作为走量品牌，毛利率远低于集团水平，MG4 更沦为 " 卖一台赚吆喝 " 的引流工具，盈利能力堪忧。

解决毛利率低迷是陈萃迫在眉睫的难题之一。名爵定调薄利走量，资源优先级远低于智己等高端品牌。这意味着陈萃从接手起，就被锁死在低成本竞争的赛道里，缺乏提升盈利空间的资源支撑。更棘手的是海外市场的成本传导，名爵虽靠混动车型在海外站稳脚跟，但欧洲纯电市场受关税政策影响，利润空间被大幅挤压，只能靠国内低价走量弥补海外损失，形成海外承压、国内贴钱的循环。

爆款依赖症也加剧了盈利脆弱性。全新 MG4 贡献了名爵国内近六成销量，却难以撑起盈利重任，而其他车型要么销量低迷，要么同样走薄利路线。陈萃试图通过优化订单结构改善盈利，虽实现高配车型订单占比超 50%，但受限于品牌溢价不足，高价车型仍难突破毛利率瓶颈。这种单款爆款撑场面，整体盈利拖后腿的格局，让名爵陷入销量涨得欢，利润原地转的怪圈，一旦 MG4 热度消退，品牌将直接面临营收崩塌风险。

战略撕裂的转型困局，左右摇摆难破局

如果说毛利率低迷是先天不足，那转型战略的撕裂就是陈萃最无解的后天困境。

他一边跟着集团喊出电智化转型口号，依托上汽大乘用车板块整合资源，试图靠 MG4 树立新能源标签；一边又不得不坚守燃油车基本盘，陷入既要未来，又守不住现在的妥协与摇摆，这种矛盾的战略让名爵始终找不到清晰的发展方向。

战略撕裂的核心的是燃油车保营收，新能源车冲口碑的无奈平衡。陈萃曾公开表示燃油车是现在，新能源车是未来。如今名爵销量仍以燃油车为主导，MG5 等燃油车型月销稳定在 5000 台以上，是营收的重要压舱石。即便新能源渗透率已超 50%，他也不敢贸然收缩燃油车业务，一旦燃油车减量，仅靠 MG4 的薄利难以支撑品牌整体运营，转型的资金缺口将无法填补，只能在燃油与新能源之间反复妥协。

陈萃可落地的三大主动解法

面对盈利与战略的双重困局，陈萃并非只能被动承压。凭借自身营销功底与内部资源，其实也可以尝试在体系框架内主动破局，用精准动作缓解困境，为名爵争取转型缓冲期，而非困于 " 背锅 " 的宿命。

其一，深耕高配订单，用增值服务拉高单品溢价。既然 MG4 高配订单占比已超 50%，陈萃可顺势强化 " 高配引流、增值盈利 " 的逻辑，跳出低价内卷。一方面，联合年轻化潮改品牌推出专属套件，比如运动外观组件、智能座舱升级包等，通过非核心配置的增值服务提升单台车利润，避免整车降价对毛利的损耗；另一方面，在试驾、交付等环节强化高配车型的价值感知，引导中等配置意向用户升级，进一步提升高毛利车型占比。同时可推出 OPPO 联名版车型，靠跨界合作强化年轻化标签，悄悄拉高品牌溢价，且无需依赖集团额外研发资源。

其二，收缩战略战线，打通海内外技术协同针对燃油与新能源两难、海内外割裂的问题，陈萃需主动 " 做减法 "。燃油车端，不必维持全系列 SKU，可聚焦 MG5 等核心车型做精品化，保留营收压舱石的同时降低运营成本；新能源端，集中资源深耕 MG4 所在赛道，通过高频 OTA 迭代，如新增智能功能、优化驾驶体验等，持续强化产品力，先把单款爆款做透，再考虑产品线扩张。更关键的是打通海外混动技术的国内落地，推出适配国内市场的混动车型，补齐产品短板，破解海外强、国内弱的战略割裂。

再者，锚定年轻化心智，强化品牌差异化标签名爵 " 年轻化 " 的定位，是区别于荣威的核心优势，也是陈萃可发力的关键。他可围绕 MG4 的爆款效应，打造年轻化场景营销，比如联合潮流赛事、校园活动深化品牌认知，让 " 年轻、运动 " 的标签深入人心。同时借助上汽集团资源，把 MG4 的 OTA 迭代、CTB 技术下放等亮点放大，将低价认知升级为 " 高性价比 + 技术普惠 "，逐步摆脱廉价标签。当品牌差异化足够鲜明，即便不降价，也能维持市场竞争力，为提升毛利率筑牢基础。

汽车网评：陈萃的主动破局，或是名爵重生的关键

5 年 4 换帅的战略断层，固然给陈萃套上了枷锁，但这绝非他沦为 " 背锅 " 的理由。上述解法既贴合他的营销天赋与权限边界，又精准直击盈利与战略两大核心痛点，靠 " 小步快跑 " 的实操动作积累破局势能，既不越权触碰集团战略红线，又能掌握主动。

MG4 的爆款红利，是陈萃最珍贵的破局筹码。他能精准拿捏市场需求造出爆款，更能靠主动布局盘活盈利、理顺战略，逐步扭转 " 热销不赚钱 " 的被动局面。当然，陈萃的个人努力虽能解燃眉之急，名爵的长久发展仍需集团适度调整定位、倾斜资源。但不可否认，唯有陈萃先打破双重死局，名爵才有机会跳出薄利走量的宿命，他也才能从 " 无奈背锅侠 "，真正蜕变为品牌重生的核心操盘手。