谁能想到，千年雕版印刷术的中国智慧会在汽车工业 4.0 时代焕发新生？

2026 年 1 月 16 日，长城全新技术平台 " 归元 " 正式发布，宣告着中国汽车产业从 " 技术堆砌 " 向 " 本质回归 " 的深刻变革——这不仅是长城三十年技术积淀的厚积薄发，更是东方智慧对现代工业逻辑的一次成功重构。

归元平台的核心突破，在于将活字印刷术 " 标准化模块、灵活化组合 " 的千年智慧，转化为汽车工业的底层架构逻辑，实现了三大全球领先的技术革命。

作为全球唯一原生兼容 ICE（燃油）、HEV（混动）、PHEV（插电混动）、BEV（纯电）、FCEV（氢能）五大动力形式的平台，归元的动力矩阵覆盖全场景需求。

超级 Hi4-PHEV 以 800V 高压架构 +6C 超充电池为核心，实现 363km 纯电续航与 1300km+ 综合续航的双重突破，零百加速进入 4 秒级；超级 BEV 搭载全域 900V 高压架构与自研 6C 电芯，10%-80% 充电仅需 10.5 分钟，CLTC 续航达 660km；创新性的柴油混动方案让低速扭矩优势与燃油经济性兼得，市区油耗降低 15%；而强氢强电混动构型则提前布局氢能赛道，展现清洁能源的未来可能。

这种 " 一套架构适配全球 " 的能力，让长城无需为不同能源政策单独开发平台，研发周期缩短 30%，全球化适配成本大幅降低。

归元平台的智能突破，不在于功能堆砌而在于底层逻辑革新。基于 Coffee EEA 4.0 电子电气架构，平台采用 " 中央计算 + 区域控制 " 的 SOA 设计，将整车拆解为 49 个核心模块、329 个共用组件，转化为 2000+ 标准化原子能力标签，形成可被 AI 灵活调度的 " 技术字库 "。

双 VLA 大模型（智驾 VLA+ 世界模型）的搭载，让车辆具备类人的感知决策能力，从预判路况到动态调节能量分配，实现 " 主动服务 " 而非被动响应。仿生学运动控制系统更赋予车辆 " 本能反应 "，±10° 后轮转向、蟹行模式让大车灵活穿梭，160km/h 以上爆胎稳定刹停技术筑牢安全底线，真正让智能服务于驾驶本质。

安全是归元平台的核心底线，其创新在于打通主被动安全的协同闭环。平台对标 Euro-NCAP 2026 等全球最严苛法规，将行人、骑行者纳入保护半径，更开发全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，首次实现 " 预判 - 干预 - 防护 " 的全过程物理验证。这种以 AI 为核心的安全逻辑，不再是 " 撞上了再防护 "，而是通过多传感器融合提前规避风险，配合高压防护、电池热管理等技术，构建起覆盖主被动一体化、电安全、健康安全、信息安全的全维度防护体系。

归元平台的发布，本质上是长城汽车在电动化、智能化、全球化三重压力下的战略突围，背后蕴含着魏建军对行业趋势的深刻判断与企业转型的坚定决心。

" 归是回归初心，元是技术本源 "，魏建军对 " 归元 " 的解读直指行业痛点。在新能源市场追求 " 参数竞赛 "" 概念炒作 " 的当下，长城选择回归用户真实需求：不炫耀华而不实的功能，不为单一动力路线妥协，通过模块化设计降低冗余技术成本，让不同价位用户都能获得一致的高品质体验。这种 " 技术平权 " 理念，恰好击中了消费者对 " 省心用车 " 的核心诉求——无需为续航焦虑，无需为充电烦恼，无需为小众需求支付溢价，真正实现 " 按需选择、性价比最大化 "。

归元平台的底气，来自长城三十年积累的全产业链自研能力。依托 " 森林生态 " 布局，长城实现了发动机、电机、电池、智驾控制器等 150 余种关键零部件的自主生产，核心技术完全自主可控。平台将逐步整合柠檬、坦克等现有平台资源，形成 " 一底生万物 " 的格局，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车等 7 大品类，支撑 50 余款全球车型的快速迭代。这种从 " 单品竞争 " 到 " 体系效率竞争 " 的转变，让长城在研发成本、量产速度、品质控制上形成绝对优势，为冲击 2026 年 180 万辆销量目标（增长率 36%）提供核心引擎。

在海外市场，归元平台的战略价值更为凸显。面对不同地区的能源结构差异——欧洲的碳中和政策、东南亚的燃油车基数、中东的高端需求，平台可通过更换动力单元快速适配，无需重构研发体系。配合长城已布局的巴西全工艺工厂、泰国罗勇工厂，以及覆盖 170 多个国家和地区的 1400 余家渠道，归元将推动长城从 " 产品出海 " 向 " 全链条生态出海 " 转型。更重要的是，平台承载的活字印刷术智慧、" 兼容并蓄 " 的东方哲学，让中国汽车出海不再是单纯的技术输出，更是文化价值的传递，为 " 中国创造 " 赢得全球话语权。

长城总裁穆峰表示：未来市场竞争的核心不是 " 谁的动力路线更正确 "，而是 " 谁能更好适配多元需求 "。归元平台证明，真正的技术话语权不在于固守某一条路线，而在于整合不同路线的底层能力。这种全动力兼容模式，将迫使竞争对手重新思考平台战略，行业或将从 " 单一动力竞赛 " 转向 " 全动力适配能力比拼 "，最终受益的是全球消费者。

当多数车企执着于 " 纯电内卷 "" 增程争议 " 的 " 站队式竞争 "，长城汽车选择用活字印刷术给出答案。未来，能否将 " 活字造车 " 的理念落地为市场胜势，能否让 " 归元 " 真正成为行业发展的 " 本源 "，考验着长城的执行力与战略定力。但无论如何，这场跨越千年的技术对话，已为汽车产业的未来写下了浓墨重彩的一笔。