离春节还有一个月，不少游子已经在为返乡之旅提前做准备，也是个买新车的好时机。

长途返乡，开油车开支不低，开纯电车又怕要在服务区大排长龙，而增程车则成为了完美的解决方案。

若本着买新不买旧的原则看车，目前市面上增程 SUV 新车有三强：小鹏 G7 超级增程、理想 L6 以及智己 LS6，它们无论销量还是用户认可度都值得肯定，而且还各有千秋。

今天，《12 缸》以三个维度去锐评一下这三款增程 SUV 新秀。

分量与空间

春节回家免不了接载亲友，车子的分量除了带给亲友舒适，带给自己的还有面子。

在尺寸上，小鹏 G7 超级增程、理想 L6 以及智己 LS6 三台都是 4.9 米级别的车型，其中智己 LS6 以 4937*1988*1673mm 的尺寸和 2960mm 的轴距夺冠。

但真正体现设计功力的，是里面的空间表现。

与其眉飞色舞地比划，不如采用不会说谎的数据做对比：在前排头部空间上，智己 LS6 的垂直高度为 1059mm，小鹏 G7 超级增程为 1062mm，理想 L6 为 1043mm。

而后排的头部空间，小鹏 G7 更是进一步地与对手拉开距离，拥有 1035mm 的垂直高度，比两位对手多出超过 20mm 的空间，同时后排的膝部长度和后备箱空间都是三款车中最大的。

这样看，反而小鹏 G7 超级增程的利用率更强，更没想到以 " 移动之家 " 著称的理想在空间上并不占优。

续航与驾乘

再说点看不见的干货，动力系统方面，智己 LS6 52 Max 和理想 L6 Pro 分别使用了 3C 和 2C 级别的电池，充电速度够用。

而小鹏 G7 超级增程搭载磷酸铁锂 5C 电池，12 分钟最快补能 314km，加上 60L 大油箱，CLTC 综合续航最高达到 1704km，比另外两位对手多出近 300 公里，意味着同样情况下，G7 可以多跨一个城市了。

驾控方面则是智己 LS6 52 Max 的拿手好戏，标配四轮转向，驾驶最为灵动，理想 L6 更标配了 DCC 智能可变阻尼减振器和四驱。

小鹏 G7 超级增程则走的是另一条路线，在底盘已经标配 DCC 智能可变阻尼减振器，支持软硬调节，乘坐舒适性更佳的基础下，二排的加热、通风、按摩拉满，全车搭载 RNC、ENC 双主动降噪技术，副驾还可选零重力座椅，可以说是将舒适做到极致。

春节接送亲友，大家都坐得舒服才是最大的体面。

智能软硬件

智能化方面则是来到了小鹏的 " 舒适区 "，小鹏 G7 超级增程采用 87 英寸 AR-HUD 和 8 英寸二排屏幕，不仅能提高驾驶安全性，二排小孩和老人在旅途中也有更多的乐趣。

小鹏 G7 超级增程 1704 Max 科技版支持全场景 AI 辅助驾驶，搭载 1 颗自研的图灵 AI 芯片，算力 750TOPS，是 LS6 的三倍，是 L6 的五倍。可以实现城市 / 高快领航辅助、横向紧急避让、车位到车位的领航辅助、自定义泊车等实用功能。

在自研的高算力芯片 + 自研顶尖的软件能力下，小鹏 G7 超级增程和芯片靠供应的对手相比，当下体验更优，未来软件迭代更快，上限也更高，聪明且不过时。

无论接载路上开启辅助驾驶，或者是将家人载到目的地后，来一个自动泊车收尾，都是一次全新科技的体验。

总结

最后是大家最关心的价格，智己 LS6 52 Max 限时权益价 21.49 万元，理想 L6 Pro 的限时价格 21.68 万元，而小鹏 G7 超级增程 1704 Max 科技版价格为 19.58 万元，限时价格更是低至 18.78 万元，比智己 LS6 52 Max 便宜 2.7 万，比理想 L6   Pro 便宜 1.9 万。

这样看，小鹏 G7 超级增程在性价比方面毫无疑问是增程 SUV 领域的王者，空间利用率突出，乘坐舒适性拉满，智能化水平更是冠绝同级；理想 L6 标配四驱，配备 3K 的副驾屏也是它的特点；而如果对于驾控和灵活性有刚需的话，标配四轮转向的智己 LS6 是个不错的选择。

所以春节回乡开哪一台增程 SUV，相信你已经有了定夺。