据美国 " 战区 "（The War Zone）网站当地时间 1 月 13 日报道，美国海军正在制定计划，" 向那些让人尴尬的锈迹开战 "。报道称，负责解决相关问题的官方人员表示，美国海军多年以来都在回避舰艇锈蚀问题。不过，似乎这一局面 " 有望改变 "，在去年 2 月 27 日海军部长提名人约翰 · 费兰的参议院军事委员会确认听证会上，佛罗里达州共和党参议员展示了一张 DDG-105" 杜威 " 号驱逐舰锈迹斑斑驶入新加坡的照片，费兰则对此表示，特朗普曾多次在深夜甚至凌晨给他发短信抱怨这一问题，尽管当时他尚未履职而无法采取任何行动，但承诺会高度关注。

锈迹斑斑的 " 杜威 " 号驶入新加坡，摄于 2025 年 2 月 18 日   社交媒体 X（原 " 推特 "）开源情报账号 @WarshipCam

早在 2022 年 8 月，美国媒体就曾报道指出，舰艇生锈正成为美国海军 " 远比中俄更可怕的敌人 "，列举了许多令人震惊的糟糕情况，尽管当时报道认为，曾在指挥官岗位上让 " 布尔克利 " 号驱逐舰声誉良好的卡洛斯 · 德尔 · 托罗，出任海军部长意味着出现了某种 " 好兆头 "，但如今看来，情况显然没有当初预想的这样乐观。

美国海军系统司令部舰艇完整性和性能工程主任，马克 · 拉特纳 1 月 13 日在海军水面舰艇协会年会上总结道，"（此前）明知如何对应，却选择无所作为 "。他称，因为大部分时候精力总被 " 其他亟待解决的问题 " 牵扯，导致本该进行的防锈作业 " 不断推迟 "，在 " 可以等等 "、" 下次一定 " 的想法下，相关修复措施始终未能落实。不过，在费兰表示经常被特朗普深夜 " 短信骚扰 " 之后，该任务显然成了拉特纳的优先事项之一。

拉特纳表示，忽略除锈不仅会让舰船在外观上看起来像是 " 锈迹斑斑的垃圾运输船 "，这些未处理的锈迹也会对进一步的维护和战备产生后续影响。拉特纳建议称，有一些很简单的解决方案，比如在更广泛的范围换用聚硅氧烷涂料，这种最早以防涂鸦为目的开发的涂料 " 非常耐用、易于清洁 "；还可以在船上安装合适的排水槽将水导离舰体、使用本身不易生锈的舰体材料等，包括复材、不锈钢等等。

此外，还可以设法减轻舰员的维护负担，比如拉特纳认为，与其让舰员按照传统在刷漆前人工混合多种原料，不如改用单一的 " 预制涂料 "，里面包含了所有需要的成分，只需要打开包装搅拌均匀就可以 " 轻松搞定 "。在减轻刷漆工作量的同时，舰员也需要自己多承担一些其他维护工作，拉特纳称，不要再（像以前一样）用油漆覆盖掉锈迹，而是教育舰员应该先将锈迹清理干净，" 毕竟现在也有方便使用的专用清洁剂 "。

（资料图）正在为 LHD-7" 硫磺岛 " 号两栖攻击舰舰体涂漆的水兵   美国海军

在被费兰问及，如何能够确认情况正在得到控制时，拉特纳回答称，现在已经有了新的评估程序，找到了统计数据和巡查舰艇的访法，那就是开发了一种手机 APP：指挥官可以在巡视舰艇的时候随手 " 点评 " 看到的区域和系统状态，改变以往仅仅对船只进行笼统的定性评价，而是准确地反映在量化数据上，来评定船只的具体状态。

未来美国海军舰长或可以通过这种 " 锈了吗 "，随时评定和报告舰上各部位状况（图片根据拉特纳的描述，使用 AI 生成）

此外，拉特纳还宣称，专家团队正在为舰员们培训又简便效果又好的涂装访法，而承包商团队也正在协助海军进行无法仅靠舰员完成的工作，使舰艇避免长期停航；比如进入舱室执行防腐作业，比如安装排水槽、粘贴保护膜等来改善舰艇状况。考虑到积重难返，目前所进行的并非 " 一步到位 "，而是逐步解决问题。

拉特纳表示，由于有些解决方案超出了仅靠海军自己解决的能力范围，因此造（修）船工业界的作用也至关重要，比如协助进行结构保护、技术研究等。尽管美国海军本身已经拥有 " 很多先进技术 "，也清楚自身能力，但仍然需探索更好的方法和技术，包括更先进的保护措施和更好清除旧涂层的办法，以及更可靠的实施方案等。而通过船舶设计上的改进来减少锈蚀、提高维护便利性，也是拉特纳所寻求的未来手段。

不过拉特纳也承认，即便以上所有解决方案都得到落实，美国海军也难以实现如民船公司特别是远洋邮轮一样 " 光鲜亮丽 "，因为这些用于豪华旅行的船只一直在不断进行各种修缮，" 她们一旦靠港，就会有维护人员聚集上来进行清洁维护，以确保船舶状况良好，尽管维护时间非常紧张，但如果无法按时完成，那邮轮公司将再也不会与他们继续合作，以避免不佳的船舶状况在这之后持续影响经营 "。但相比之下，美国海军没有这种 " 奢侈 " 的条件，因为海军人员 " 不幸地 " 更加 " 仁慈、宽容 "，比商业公司 " 更加愿意容忍 " 当下的舰艇状况，而不同部署阶段的间隔越长，情况就愈发恶化……

" 所以的确难有万全之策 "，拉特纳以此作为向海军部长的总结陈词。