1 月 17 日晚，一汽 - 大众官宣，吴迎凯不再担任一汽 - 大众汽车有限公司 ( 商务 ) 副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理，由王胜利接任这一职位。

公开资料显示，王胜利曾担任过一汽 - 大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监，一汽奔腾副总经理兼销售分公司总经理、一汽红旗汽车销售有限公司总经理等职位。此次王胜利重回一汽 - 大众，被认为是与新任一汽 - 大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠 " 再搭班子 "。

图片来源：一汽大众官微

随着王胜利的履新到岗，一汽 - 大众形成了以董修惠为一汽 - 大众汽车有限公司党委书记、总经理，王胜利为一汽 - 大众汽车有限公司 ( 商务 ) 副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理，郭永锋为一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理，高解放为一汽大众捷达汽车科技有限公司总经理的全新班子。

多项人事调整背后，一汽 - 大众将在 2026 年进入密集的新能源产品投放期。其中，一汽 - 大众大众和捷达品牌从 2026 年起将陆续推出 11 款新能源车型，其中包含 6 款纯电、2 款插混、2 款增程车型；一汽奥迪将推出 A6L   e-tron 等车型。

据悉，一汽 - 大众新一轮电动化产品将基于大众汽车集团为中国市场专属开发的 CMP 和 CSP 平台打造。其中，CMP 平台承载大众品牌 A 级产品的研发，可将产品从研发到上市的速度提高 30% 以上，适用于纯电和插电式混合动力车型，目前基于 CMP 平台打造的首款产品 ID.AURA 概念车已亮相；CSP 架构则负责大众品牌和奥迪品牌 B 级产品的开发，同样兼顾纯电和插电式混合动力车型。

接下来，一汽 - 大众每年将投入 100 亿元用于研发，以全速推动电动化转型。在研发层面，一汽 - 大众将全面提速，项目周期缩短 50% 以上，以响应市场需求，而在研发重点上，将会聚焦在智驾软件等智能电动的核心赛道上。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

官方数据显示，2025 年，一汽 - 大众全年整车销量 158.7 万辆（含进口车），居合资车企第一。其中，大众品牌全年交付整车 90.2 万辆，燃油车市场份额同比提升 0.6 个百分点；一汽奥迪销量约 57 万辆；捷达品牌销量为 11.8 万辆。按照一汽 - 大众内部规划，其要保证 200 万辆年产销规模目标。

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