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图片来自视觉中国

中欧班列受俄罗斯购买力下降等因素影响增长放缓，中亚班列则受基建需求带动增长

  作者｜邹晓桐  

2025 年，中欧班列开行量同比小幅增长 3.2%，中亚班列开行量同比增长近两成。2026 年 1 月 14 日，中国国家铁路集团披露前述数据。

据国铁集团数据，2025 年，中欧班列约开行 2 万列，同比增加 3.2%，增幅较 2024 年收缩 7.5 个百分点。其中，去程开行列数为 9898 列，同比下降 6.1%；回程开行列数约 1.01 万列，同比增加 14.4%。

同期，中欧班列发送货物约 205.02 万 TEU（标准箱），同比下降 1.3%。其中，中欧班列去程发送货物约 102.67 万 TEU，同比下降 10.1%；回程发送货物约 102.35 万 TEU，同比增加 9.4%。

作为参考，2024 年，中欧班列仍录得两位数增长，去年累计开行约 1.94 万列，同比增长 10.7%，其中去程开行约 1.05 万列，同比增长 12.9%，回程开行 8846 列，同比增长 8.1%；累计发送货物 207.72 万 TEU，同比增长 9.2%。

欧亚铁国际货运代理（上海）有限公司总经理杨杰对财新分析，近年来受俄乌战争、欧美制裁等因素影响俄罗斯购买力持续下滑，中欧班列运量增长有所放缓。2022 年后，中欧班列对欧业务、对俄业务此消彼长，目前对俄业务超过八成。

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