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1 月 14 日，姚振华在宝能官号，亲身出镜，向最高法和江苏高院实名举报。

举报的核心就是，常熟经开区因为 2.7 亿的执行案件，拍卖了观致汽车 10 多亿资产。

咋回事儿呢？

常熟市通达路 1 号，也就是观致汽车的厂房资产以及内部设备等，上了法拍，一拍 10 多亿没卖出去，进入二拍就折价到了 8 亿多。

按照姚振华的说法，这是以小案封大资产，根本不对等，经开区一边在推观致汽车的破产重整，却一边拍卖土地、厂房、设备等核心资产。

宝能那边找了第三方评估，说是这些资产价值大约是 80 亿，但是法院拍卖的评估价，只有 15 亿，最贵的还是土地和厂房，大约 11.6 亿，而那些造车的设备，只有 3.8 亿。

起拍价直接在评估价上打了 7 折，二拍在一拍基础上打 8 折。

这里外里的差值，达到了 70 亿，姚振华认为，这是经开区是要侵吞优质资产，然后剩下一个空壳来重整。

因为，不仅宝能 260 亿的投资将血本无归，而 1500 家供应商和几十家机构债权人合计 139 亿的债权，也得不到保障。

而姚振华的诉求是啥呢？

撤回拍卖，保住核心资产，让观致汽车的重整能顺利进行。

目前，二拍已经开始了，已经有 1 人报名，就看能不能拍出去了。

姚振华的话说的挺狠，里面争议也不少。

第一个关键点就是，这些资产到底值多少钱。

如果这些资产真的能价值 80 亿，那么被举报的经开区，不仅涉嫌姚振华指控的 " 侵吞资产 "，还涉嫌国有资产流失。

天眼查显示，宝能持有观致汽车 63% 股份，芜湖奇瑞持股 25%，而常熟经开区持股芜湖奇瑞 46.5%，也就是说，常熟经开区是观致汽车的间接股东。

如果资产贱卖，那国有的部分权益，也就流失了。

不过，姚振华说的 80 亿没有公布报告，怎么评估的也暂未可知，而法院的评估又跟姚振华数家底时说的 " 投入的资产和设备约 18 亿 " 对得上。

算上折旧减值，15 亿的评估价，不算低估。

第二个关键点则是，"2.7 亿执行，卖 10 多亿资产 " 的问题。

根据法院公告，执行裁定是因为这 2.7 亿的官司，但是资产查封却是因为 " 本院众多执行案件 " 分别查封，目前观致汽车被执行总金额是 7.7 亿，而终本案件金额有 16 亿。

也就是说，即便按评估价拍卖，也覆盖不了执行总金额。

而第三个关键点，则在时间线。

拍卖的公告是 25 年 11 月 28 日发的，而观致汽车被申请破产重整是在 12 月 22 日，实际的开庭时间是 1 月 15 日，而二拍也是在 15 日。

姚振华 14 日的实名举报，就很微妙了。

可以说，姚振华是背水一战了。

宝能的债务窟窿太大，姚振华被追债已经成为了日常，强势如银行，追债 4 年都拿不回来钱，可见宝能的现金流的紧张程度。

而造车曾被姚老板寄予厚望。

观致的前身是奇瑞量子，是奇瑞和以色列量子公司合资，本来是要做高端豪华车来 PK 宝马的，但是一直没做起来，2016 年上市失败，就成了奇瑞的弃子。

2017 年，观致汽车到了姚老板手里。

姚老板的造车梦，是规划了 2000 亿投资，做从前端到后端的全产业链，整个宝能系的板块都要为汽车让位。

但是，宝能债务爆发，观致也就停产了，2025 年，观致正式破产重整。

而姚老板也没死心。

1 月 15 日，观致汽车的破产重整听证正式开始，而观致的重整的关键，就在于那些被拍卖的核心资产能不能保住。

姚老板认为，观致还是可以救一下的。

" 仅需投入 20 亿，10 个月内观致汽车就能复产，每年可以创造 200 亿营收、20 亿的利税和 30-40 亿的利润 "。

这个饼还是很大的，姚老板也确实敢想。

他的申请 + 举报，目的就是要让这些资产能够回归到重整的体系内，来增加重整的筹码。

而一旦拍卖成功，核心资产没了，观致大概率走向清算，就再难翻身了。