2026 年的开年亮剑，只是小鹏战略落地的开始。

文 / 每日财报   丁萌                                                              

2026 年的新能源汽车市场，以一场密集的新品发布会拉开序幕。

1 月，小鹏汽车全球新品发布会上，四款重磅车型—— 2026 款小鹏 P7+、小鹏 G7 超级增程、2026 款小鹏 G6 及 2026 款小鹏 G9 集体上市，覆盖 17.68 万元至 24.88 万元核心价格带。四款车型 Ultra 和 Ultra SE 版均搭载小鹏自研第二代 VLA 系统，这也是行业首个具备 L4 初阶能力的物理世界大模型。

" 我是第一次同时有四款车，而且每一款车还有这么多的配置。" 何小鹏在发布会上感慨道。

与此同时，何小鹏同时公布了 2025 年全年交付成绩单。2025 年 1-12 月，小鹏汽车累计交付新车共 429445 台，同比增长 126%，其中，12 月小鹏汽车共交付新车 37508 台，实现同环比双增长。

截至 2025 年 12 月底，小鹏汽车已在全球布局 60 个国家和地区。12 月，小鹏汽车正式启动马来西亚本地化生产项目，即小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目。

回望整个 2025，小鹏以交付量翻倍增长、全球版图持续扩容等实打实的亮眼战绩，画了了一个完美的句号。

但站在新的一年，新的起点，小鹏并未止步于现有成就，而是带着对行业趋势的深刻洞察，为 2026 年精心谋划了三张战略王牌，剑指全球新能源汽车市场的更高维度竞争。

PART 01

第一张牌：

智能化加深核心壁垒，VLA2.0 开启智驾新纪元

在 2026 款新车的所有升级中，第二代 VLA 系统的搭载无疑是最引人注目的亮点。

何小鹏在发布会上直言，这套行业首个具备 L4 初阶能力的物理世界大模型，将开启智能驾驶的全新时代，实现对其他技术方案的断代式领先。这番表态并非夸大其词，而是源于技术架构的根本性颠覆。

传统智能驾驶系统遵循 " 视觉（V）- 语言（L）- 动作（A）" 的三段式逻辑，就像一位需要 " 翻译官 " 的外国司机，面对复杂路况时，需先将视觉场景转化为机器代码，再生成驾驶动作。

这个转化过程不仅耗时，更易出现信息损耗，导致系统在突发场景下反应迟缓。而小鹏第二代 VLA 系统彻底打破这一桎梏，实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成（V-A），如同土生土长的本地老司机，眼见即行动，无需任何中间环节。

这种架构升级，让智驾系统首次真正接近人类驾驶本能，也攻克了从 L2 辅助驾驶迈向 L4 级自动驾驶的核心难关。

然而，颠覆性的技术突破，背后是真金白银的投入与海量数据的积累。3 万卡算力支撑、四颗自研图灵 A 芯片车端部署、720 亿参数基础大模型，再加上 20 多亿的训练费用和接近 1 亿个覆盖全球极端长尾场景的视频片段，这些资源换算成人类驾驶经验，相当于 65000 年的积累。

更具行业意义的是，小鹏将这套尖端技术快速落地商品化。此次发布的四款新车 Ultra 和 Ultra SE 版均搭载第二代 VLA 系统，并将于 2026 年第一季度开启首批推送。

与此同时，搭载该系统的 Robotaxi 已通过第三方场地测试，即将开启公开道路测试，这意味着小鹏有望用一套系统同时实现 L4 级自动驾驶和 Robotaxi 商业化运营，打通技术研发与商业变现的闭环。

可以看到，相较于部分车企仍在 L2 级功能上做细节优化，小鹏已经通过架构创新迈入 L4 初阶阶段，这种技术代差将转化为实实在在的市场竞争力。

而未来新能源汽车下半场的竞争，本质上是智能技术的竞争，小鹏用 VLA2.0 构建的核心壁垒，将在越来越激烈的市场竞争中发挥关键作用。

PART 02

第二张牌：

一车双能破解市场痛点，实现两条腿跑步

从此次发布会密集推出增程车型的动作不难看出，小鹏正式迈入 " 一车双能 " 时代。

首先来看这次重头戏，小鹏 G7 增程版，官方号称全球最长续航 SUV。新车最大的亮点就是续航，搭载 55.8kWh 大电池 +60L 大油箱，CLTC 纯电续航 430 公里，综合续航 1704 公里，官方号称全球最长。前几天，何小鹏还在极寒亲测，零下 20 度极寒续航实测 1108.3 公里。

2026 款小鹏 P7+ 同样提供超级增程版本，CLTC 纯电续航达到 430 公里，综合续航 1550 公里。

而且，两款增程车型均搭载 800V 架构 +5C 超充，12 分钟可以充电超 300 公里，比很多纯电车型的充电效率还快。同时支持 92 号汽油，保养周期延长至 2 万公里或两年一次。

" 一车双能 " 策略看似简单，实则精准切中了当前新能源汽车市场的核心痛点，更展现了小鹏作为成熟车企的战略定力。

当前，新能源汽车市场仍处于油电过渡的关键阶段，续航焦虑和补能不便仍是制约市场渗透的重要因素，尤其在北方市场和海外部分地区表现更为突出，小鹏的增程车型恰好精准覆盖这一市场需求，而极寒续航的实测表现，更针对性解决了北方用户的核心顾虑。

从市场反馈来看，小鹏的增程策略已得到充分验证。首款增程车型 X9 超级增程版上市 1 小时就打破 X9 历史全天大定记录，11 月销量环比增长 161%，登顶国内高端纯电及增程 MPV 双第一，12 月交付量创下 5424 台的历史新高。

在海外市场，增程车型的优势更为明显，部分国家将增程车型归类为纯电车型，可享受零关税政策，这为小鹏开拓海外市场提供了重要政策红利。

何小鹏此前曾表示，海外市场仍有许多不利于电车普及的 " 死角 "，增程式车型将成为小鹏进军这些市场的 " 敲门砖 "。

当前行业正呈现 " 纯电向上、混动向下 " 的趋势特征。即纯电车型在高端市场的竞争力持续提升，而混动、增程车型则在下沉市场和特殊区域发挥优势。

小鹏 " 两条腿走路 " 的产品策略，既抓住了当前增程市场的红利，解决了短期销量增长问题，又巩固了纯电技术优势，为长期发展奠定基础，实现了当下与未来的平衡。

PART 03

第三张牌：

全球化布局纵深推进，从产品输出到生态远征

2026 年，小鹏的另一大关键词是 " 全球化 "。

何小鹏明确表示，2026 年将加大出海步伐，目标是海外增长速度超过国内，未来 3-10 年实现海外与中国销量 1:1 甚至更高的比例。

这一目标看似激进，却有着坚实的基础。2025 年小鹏海外交付量同比增长 96%，产品覆盖 60 个国家和地区，在比利时、挪威、法国等多国市场稳居中国新势力销量榜首；12 月正式启动马来西亚本地化生产项目，完成全球第三个本地化生产基地布局。

小鹏的全球化布局，早已超越单纯的 " 产品输出 " 阶段，迈入以 " 技术先行、本地生产、生态适配 " 为核心的出海 2.0 时代，这与中国汽车出海的整体趋势高度契合。

在生产层面，小鹏的本地化布局极具战略眼光。奥地利格拉茨工厂与麦格纳合作，借助成熟生产线实现本地化组装；印尼和马来西亚工厂则精准覆盖东南亚市场。这种本地化生产模式，不仅能有效避开欧盟等地区针对中国产电动汽车的关税壁垒，还能降低物流成本、缩短交付周期，更好地适配当地市场需求。

根据艾睿铂咨询预测，到 2030 年中国车企在欧洲的年产能将增加 80 万辆，市场份额有望从当前的 4.5% 提升至 10%，小鹏的提前布局显然是为了抢占这一风口。

在产品和技术层面，小鹏的全球化适配同样精准。2026 款小鹏 P7+ 在比利时布鲁塞尔举行欧洲上市发布会，并同步在全球 36 个国家上市；G7 超级增程版的推出，更是瞄准了海外非纯电主流市场的需求。

技术层面，智能驾驶的全球化适配是小鹏的另一大优势，VLA2.0 已在欧洲完成初步测试。根据何小鹏的介绍：智能驾驶技术的全球化落地，最大难点在于不同地区的道路环境、交通规则和驾驶习惯差异巨大，而小鹏通过海量全球场景数据训练，让 VLA2.0 具备了更强的环境适应性，为技术出海奠定了基础。

PART 04

写在最后

小鹏 2026 开年亮出的三张牌，看似是产品和市场层面的布局，实则是对汽车产业未来发展趋势的精准判断。

智能化重构核心竞争力，解决了 " 如何引领未来 " 的问题；一车双能平衡当下与未来，解决了 " 如何稳定增长 " 的问题；全球化布局纵深推进，解决了 " 如何扩大空间 " 的问题。这三张牌相互支撑、相互赋能，构成了小鹏完整的战略体系。

2026 年的开年亮剑，只是小鹏战略落地的开始。随着三张牌的持续发力，我们有理由期待，小鹏将在全球新能源汽车市场的竞争中占据更重要的位置。

END

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