就在近期，歼 -35 系列加速量产的消息传遍军圈。但细心的军迷发现，这款被寄予厚望的五代舰载机，最终还是彻底放弃了类似歼 -20 那样的侧弹仓。

一时间，" 歼 -35 格斗能力不足 "、" 半成品上舰 " 的论调不绝于耳。难道中型机真的注定要比重型机 " 少条腿 " 吗？我认为，这个决定不仅不是短板，反而是基于现代空战最前沿博弈结果的一次 " 神操作 "。

我们要看懂歼 -35 的布局，不能只盯着外形，得算清三本 " 硬账 "：

机内空间的 " 寸土寸金 "：歼 -35 作为一款中型双发战斗机，机身容积远小于重型的歼 -20。要在保证载油量（航程）和双发推力（动力）的前提下，强行塞入侧弹仓，势必会挤压油箱空间或导致机体过度 " 肥胖 "，增大飞行阻力。

F-35 全系列也没有侧弹仓，就是因为在中型机上搞这套结构，性价比极低。

第二个原因是格斗导弹挂载方式的 " 质变 "：传统的侧弹仓是为了在隐身状态下提前把格斗弹如霹雳 -10 出机身，解决红外导引头 " 发射前锁定 " 的问题。

但随着空战技术发展，霹雳 -10 这类导弹已经具备了 " 发射后锁定 " 和 " 大离轴角发射 " 能力。这意味着，歼 -35 完全可以将霹雳 -10 挂载在主机腹弹仓。导弹直接从腹部抛射，出舱后依靠矢量动力瞬间转向并锁定目标，甚至能实现 " 越肩 " 向后攻击。

第三个原因是超视距空战的 " 绝对主宰 "：在最新的空战演练，如 507 一战等实战化背景中证明，现代战斗机之间的对决，90% 以上在超视距阶段就已分出胜负。

如果主弹仓通过折叠弹翼技术能塞入 6 枚甚至更多霹雳 -15 超视距导弹，或者 4 枚霹雳 -15+2 枚霹雳 10，完全可以在几十公里外就把对手清场，谁还会去玩那种刺刀见红、需要侧弹仓配合的近身格斗？

中国军工一个务实的传统：让最合适的项目在最需要的地方发光。

当年 " 飞豹 " 因为缺乏地形跟踪雷达被嫌弃，最终却在海上大放异彩一样；歼 -35 也曾沉寂多年，甚至被讥讽为 " 航展专用机 "。2018 年，海军看中了歼 -35 的双发可靠性与隐身潜力，保住了项目并推动了先进中推 WS-19 的研发。

早前设计方或许还纠结侧弹仓带来的舆论压力，但随着折叠弹翼版霹雳 -15A 的成熟，这种 " 心理障碍 " 彻底扫清了。既然腹部弹仓能解决一切，何必为了一碟子格斗导弹的 " 陈年老醋 "，去毁了歼 -35 这顿 " 隐身大餐 "？

我认为，歼 -35 加速量产且不带侧弹仓，并不是什么技术短板。

现在的逻辑很清晰：侧弹仓是上一代隐身设计的 " 补丁 "，而歼 -35 选择的是 " 饱和火力 + 全向导弹 " 的降维打击。当对手还在纠结怎么隐身接近、探出格斗弹时，歼 -35 已经靠着更强大的腹部火力网完成了锁喉。

歼 -35 丢掉沉重的结构负担，换回的是更长的航程和更恐怖的远攻效率。在未来的海天战场，这种不带 " 侧兜 " 的简洁身姿，才是对手最致命的梦魇。