为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述官方指导价仅代表 2025 年 12 月 19 日的价格，如有变动请以官网为准

    如今的国内 SUV 市场正呈现出 " 三足鼎立 " 的发展态势。紧凑型 SUV 凭借相对亲民的价格和适中的空间表现，吸引入门级家庭用户的目光。中大型 SUV 则通过宽敞舒适的乘坐体验和完善的功能，成为进阶型消费者的优选。相比之下，中型 SUV 虽然面临双重夹击，但依然凭借灵活的空间和不错的性价比，牢牢占据着稳定的市场份额。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款纯电中型 SUV。今天我们从中挑选了四款热门车型，分别是腾势 N7、蔚来 ES6、广汽本田 P7 和小鹏 G7。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车在商品性方面的表现孰优孰劣。

    1、车身工艺

    在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，小鹏 G7 表现相对更好，整车缝隙均匀度把控不错，仅两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值稍高。腾势 N7 全车绝大多数部位的缝隙均值也控制在相对较低水平，不过前翼子板与发动机舱盖连接处存在两侧缝隙均值相差较大的情况，影响了最终测试成绩。相比之下，广汽本田 P7 全车多个部位的缝隙均值高于其余三款车型，并且右后翼子板与后备厢连接处的缝隙均值高达 8.5mm，导致失分较多。

    2、漆膜水平

    在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，蔚来 ES6 和广汽本田 P7 的后备厢盖，以及小鹏 G7 的车顶均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，小鹏 G7 虽然个别部位的漆膜喷涂均匀性表现一般，但仍以较大优势取胜，整车漆膜平均厚度达到同级别车型中游水平。相对而言，其余三款车型的整车漆膜平均厚度均处于同级别车型中下游水平，并且由于各测试点之间数值浮动较大，反映出漆膜喷涂均匀性也存在提升空间。

    3、车内空气质量

    在车内空气质量测试对比环节，除腾势 N7 的测试数值略高外，其余三款车型的车内甲醛含量均为 0.01mg/m3。四款车型都符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    4、车内噪声

    在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

    经实测，在启动状态下，腾势 N7 对于车外噪声隔绝效果相对不错，实测噪声值为 30.3dB，接近测试仪器的最低值。蔚来 ES6 和小鹏 G7 车内实测噪声值相对较高，但也未超过同级别车型平均水平。

    在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏 G7 的测试成绩优于其余三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为 38.5dB 和 61.7dB，均处于同级别车型中上游水平。

    5、静态车内振动

    在静态车内振动测试对比环节，腾势 N7 以明显优势取胜，方向盘和全车座椅在两种状态下的振动数值均为 0。相比之下，小鹏 G7 前排座椅在启动后静止状态下的振动数值略高于其余三款车型，对测试结果造成一定影响。

    6、天窗

    在天窗测试对比环节，蔚来 ES6 配备可开启全景天窗，广汽本田 P7 配备分段式不可开启天窗，腾势 N7 和小鹏 G7 则配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，小鹏 G7 的天窗面积占比相对较大，采光效果出色。蔚来 ES6 的天窗由于采用可开启设计，实用性表现同样令人满意。

    7、操控系统

    在操控系统测试对比环节，除蔚来 ES6 的方向盘尺寸稍大外，其余三款车型的方向盘直径差距不大，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，广汽本田 P7 在上下可调节角度测试中处于领先地位，腾势 N7 和小鹏 G7 则在前后可调节距离测试中表现出色，在四款车型中排名并列第一。

    在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，腾势 N7 的油门（加速）踏板较宽，小鹏 G7 的油门（加速）踏板相对较窄。此外，四款车型的制动踏板宽度测试数据较为接近，而制动踏板与油门踏板阶差也均处于合理范围内。

    歇脚踏板方面，腾势 N7 在长度和最大宽度上均占据明显优势。相比之下，广汽本田 P7 的歇脚踏板面积较小。

    8、座椅

    在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，腾势 N7、广汽本田 P7 和小鹏 G7 的主驾座椅可调节行程均达到同级别车型上游水平，其中小鹏 G7 的测试数值相对较大，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。

    座垫长度方面，广汽本田 P7 的前后排座椅座垫长度均达到同级别车型上游水平，表现出色。反观小鹏 G7，其前后排座椅座垫长度明显偏短，与同级别车型测试均值差距较大。

    后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。

    9、后备厢

    在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，小鹏 G7 的后备厢开口面积相对较大。蔚来 ES6 和广汽本田 P7 的后备厢最大宽度数值处于领先地位，并且前者在后备厢最小宽度测试中也以微弱优势胜出。

    10、驻车雷达

    在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，广汽本田 P7 前后雷达探测能力相对较强，最远端数值均超过 1.5m。最近提示距离方面，蔚来 ES6 表现相对较好，前后雷达最近端数值与同级别车型测试均值更加接近。

    11、灯光视野

    在视野测试对比环节，前方视野盲区测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，四款车型前方视野最近距离均达到同级别车型上游水平，其中蔚来 ES6 视野盲区更小。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。具体来看，四款车型均配备了流媒体后视镜，因此内后视镜视野最近距离均达到同级别车型上游水平。相对而言，小鹏 G7 后方视野盲区更小。

    在外后视镜视野范围角度测试中，广汽本田 P7 两侧外后视镜测试成绩分别达到同级别中游和上游水平。小鹏 G7 右侧外后视镜测试成绩同样达到同级别上游水平，并以微弱优势取胜。相比之下，腾势 N7 两侧外后视镜测试成绩在四款车型中垫底，与同级别车型测试均值存在较大差距。

    总结：

    通过以上各项对比来看，本次选取的四款热门纯电中型 SUV 在商品性方面的表现均令人满意。四款车型有着各自闪光的亮点，但也都存在可提升的地方。不过，对于日常使用来说，四款车型都可以满足家用需求，在商品性方面并不存在明显的短板，消费者可以放心选购。