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朝鲜战争结束后，由于各种原因发生过两国军民互相叛逃的情况，涵盖了海陆空三种路线。由于停火线两侧埋设了大量地雷，因此通过陆路叛逃的大多数是士兵，平民可以通过水路越界，而空中只有飞行员才有这个条件。

在朝鲜战争爆发前夕，朝鲜空军就有一架伊尔 -10 叛逃南方，战争刚结束时又有一架米格 -15 叛逃，这两起事件拉开了朝鲜空军叛逃的序幕。今天的故事将介绍一起发生于 1983 年的叛逃事件。

▲ 1953 年叛逃韩国的米格 -15，飞行员是卢今锡。他的故事见文章：朝鲜空军首次叛逃事件，此人驾驶米格机突破 F-86，强行降落美军机场，他的战友被枪毙

1983 年 2 月 25 号，驻扎在平安南道的介川基地的朝鲜空军开始了一天的例行训练，他们驾驶的是我国援助的歼 -6，这天的训练科目是对地攻击。

早上 10 点半，飞行员李雄平大尉按照飞行计划起飞（207 号机），与队友组成 4 机编队飞往预定靶场。然而这天对李雄平大尉来说注定是一个不寻常的日子：出于各种原因，他要叛逃到韩国（具体原因没找到，可能是条件比较艰苦）。  

李雄平大尉先跟着编队飞行，在穿云的时候突然脱离编队，朝西往海岸线方向飞去。他很清楚：如果直接南飞，还要在朝鲜国土上空飞行一段时间，很容易遭到拦截，不如先飞到海面上空。

▲本文的主人公：李雄平大尉。

穿云后队友发现李雄平大尉的飞机消失了，立即在无线电里呼叫并向上通报。大家以为他遭遇了故障，可能坠毁了，但又没发现坠机冒出的黑烟。

部队首长立即意识到可能出现了叛逃事件，于是立即暂停了预定训练任务，开始搜寻并拦截这位可能的叛逃者。

这时李雄平大尉已经急速俯冲到 50~100 米的超低空，飞到海岸线后再转向南狂奔。韩军的雷达发现一架朝鲜飞机正在快速靠近，立即起飞了第 10 战斗机联队的 6 架 F-5 战斗机飞往外海拦截，同时向全韩国发出了空袭警报。   

▲朝鲜空军的歼 -6 战斗机，注意 529 号机于 1996 年叛逃韩国。此次叛逃是飞行员带着儿子一起跑路，详见：90 年代朝鲜飞行员驾驶歼 -6 叛逃韩国，竟把儿子也带上了，并爆出朝鲜两大秘密

仅仅过了几分钟，10 点 45 分，李雄平大尉驾驶的歼 -6 从延坪岛上空进入了韩国空域，并马上遇到了前来拦截的 6 架 F-5 战斗机。

李雄平大尉为了避免被韩机击落，疯狂左右摇晃机翼，表示没有敌意。韩国飞行员见状，便绕到了这架歼 -6 后面，4 架在后面盯着，两架在左右侧护卫，指引这位叛逃者在汉城附近的水原基地降落。

据李雄平大尉后来回忆，这场叛逃行动仅持续了 13 分钟。歼 -6 停稳的一瞬间，呼啦啦一大群韩国士兵为了上来，举枪对准座舱里的李雄平大尉，担心他来执行自杀式任务。

▲李雄平大尉的大致叛逃路线。   

▲李雄平大尉落地后与一名韩军人员握手，注意副油箱都没有扔。

李雄平大尉被这个场面吓了一跳，担心万一被一名手抖的士兵打死，那就功败垂成了。于是他并没有立即打开座舱盖，与韩国士兵进行了几分钟的对峙。

一名高级别的韩军军官赶到现场，向李雄平大尉保证他的生命安全，后者才高举武器走下了飞机，并高喊：" 我有很多情报可以提供！"

韩国方面立即召开了记者会，宣告他们又迎来了一名北方叛逃者。反应过来的朝鲜声称李雄平大尉是韩国间谍，叛逃一事早已蓄谋已久。据后来的脱北者的消息，李雄平大尉的家人被关进了集中营，父母以叛国罪被处决。

然而李雄平大尉没有过上称心如意的生活，他一直申请加入韩国空军，但韩国担心他是朝鲜间谍，便安排他去比较艰苦的岗位，或者一些闲散岗位，直到 1996 年 12 月 1 号才批准他加入空军。

▲一张很经典的照片：美军的 F-4 从歼 -7 和歼 -6 旁边经过。这架歼 -7 是我国飞行员孙天勤于 1983 年 8 月叛逃到韩国，歼 -6 则是同年 2 月由朝鲜飞行员李雄平大尉驾驶叛逃到韩国。

    ▲如今被户外展示的 207 号歼 -6。

有意思的是，一个小细节引起了韩国空军飞行员的强烈不满：李雄平大尉的飞行夹克是皮制的，而韩军飞行员穿的却是芳纶夹克，明显低了一个档次，为此韩国空军飞行员怨声载道。为了平息飞行员的愤怒，韩国空军开始派发皮夹克。

这架歼 -6 被韩国空军一直使用到 90 年代初，用于执行假想敌任务，培训飞行员掌握米格机的优缺点。该机退役后被作为地面教具使用，最后向公众开放展示。

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