2025 年年末，卓驭科技在深圳举办品牌十周年盛典，会上发布了全新的多模态端到端世界模型，这是其面向未来的 " 数据驱动的空间智能移动基座 "。

卓驭科技创立于 2016 年，其前身是大疆车载，2023 年开始从大疆分拆独立运营，并于 2024 年 9 月成为一家独立的辅助驾驶方案商。卓驭科技 CEO 沈劭劼在大疆期间带领团队开发无人机产品，对机械视觉有深入研究。源于大疆的机器人工程技术，成为卓驭进入车载及辅助驾驶领域后技术路线的基础。

2024 年 9 月 27 日正式从大疆体系独立后，卓驭面临自主决策的考验，其一度出现巨大的财务压力。技术上，由于依赖机器人学派的 " 规则驱动 "，卓驭起初在乘用车辅助驾驶实践中碰到 " 解决一个问题又冒出十个问题 " 的困扰。于是，卓驭放弃了原先的 " 规则驱动 " 技术，开始拥抱端到端大模型，使得自身境况得到了改善。

卓驭表示，其端到端路线借鉴了特斯拉 " 巧力出奇迹 " 的理念，将 VLA 拆解为若干可解释、有分工的模块，以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。相较于同行业其他方案，卓驭的技术优势在于对算力和传感器的高效优化，能够做到 " 实现同等能力，算力需求比行业低很多 "。据悉，卓驭在 8650 上实现的性能可与双 Orin X 比肩；通过网络压缩部署，端到端网络得以在 TDA4 上落地，使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力。性价比与算力效率，构成了卓驭开拓市场的核心竞争力。

卓驭以中算力视觉方案实现 L2+ 辅助驾驶，落地全球首个高通 8775 舱驾一体方案量产，以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶，为行业 " 降本增效 "。值得一提的是，为燃油车提供辅助驾驶方案，被卓驭视为自身的又一个优势。通常而言，由于架构不同，燃油车实现辅助驾驶要比新能源车难度更高，但卓驭凭借其算力效率，给燃油车快速应用辅助驾驶带来了新机遇。

如今，卓驭在乘用车领域已获得 9 大客户，服务 15 个品牌，量产覆盖 50 多个车型。此外，在公司治理方面，大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等成为卓驭的产业股东，为其发展带来了来自整车厂的支持。

与其他辅助驾驶方案商相比，卓驭的产品集中在 10 万元左右的大众化乘用车市场。在高阶辅助驾驶尚未普及时，卓驭以低价进入市场，给其带来了 " 价格屠夫 " 的名号。沈劭劼对此澄清，卓驭从低算力、低成本切入，核心目的是让 10 万元不到的 A0 级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。

" 我们一直在做软硬一体，它天然会带来性价比，现在随着客户增加，我们做过最贵的车机不是乘用车而是重卡，每辆车都超过 100 万元了。随着我们的产品性能不断提升，跟我们合作的车企会有更多机会，可以设计更高端的车型。无论是红旗的主流车型还是更高端的车型，之后可以拭目以待。我们坚持软硬一体，就会有更多发挥的空间。" 沈劭劼在采访中对媒体表示。

当前，辅助驾驶行业中的多数公司都面临投入和收入不匹配的问题，难以实现盈亏平衡。卓驭认为，其原因在于产品多为 " 半成品 "。沈劭劼判断，行业真正的拐点在于从 "L2+ 到 L3" 的体验跨越——当智能辅助驾驶成为值得信赖的 " 成品 "，消费者认知将会瞬间提升，定价逻辑也将从 " 占汽车 BOM 成本多少 " 转变为 " 节省多少时间、释放多少注意力，我愿意为其付费多少 "。

基于此，卓驭选择在统一架构上向上延展，而非重新搭建高算力方案。从 TDA4（中算力）到 8650 及更高算力平台，再到 8775（舱驾一体），其核心架构保持一致且可规模化复用。目前，卓驭已推出两大高算力方案：一是 L3/L4 方案，搭载两块 Thor 芯片，配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达；二是舱驾一体方案，采用高通 SA8797，将 VLA 融入统一架构。

从 2016 年至今，卓驭在智能辅助驾驶行业发展了九年；从第十年起，卓驭将在乘用车之外拓宽业务边界，探索更多的泛自动驾驶场景。沈劭劼表示，卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶拓展至重卡 NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。卓驭正在从辅助驾驶供应商及服务商，转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业，引领移动自主机器人时代的到来。

目前，卓驭已启动重卡高速 NOA 项目，解决重卡司机长时间驾驶疲劳的痛点，提升干线物流的安全与效率水平，且已与徐工、陕汽、重汽三大业界头部客户确立合作，首批重卡车型将于 2026 年上半年正式量产；同时，卓驭正联合商用车头部企业，共同设计和定义无人物流车，应用于矿山、港口等场景的智能化转型，这意味着在该项目中卓驭将不只是 Tier 1 供应商，而会参与产品设计等更多环节。

" 无论别的业务怎么拓展，毫无疑问乘用车还是那个基本盘，公司绝大多数的收入肯定还是来自乘用车，至少未来两年 99% 的数据是来自乘用车，这个不会变化。（拓展其他业务）更多是由于技术发展，让我们有涉及其他领域的可能性，但如果我发现一个新的垂类业务需要再投 300 个人来干，我就立马撤出去。如果发现投 30 个人就搞得定，就继续做，是这样的逻辑。" 沈劭劼表示。