本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

" 扑面而来的舆情让我们都有点儿懵 "，雷军在 1 月 3 日的直播中说。

在直播中，针对有关小米汽车的 " 绿化带战神 "、" 超强钢营销 "、"7000 法务团队 " 等舆论，小米集团 ( 01810.HK ) 创始人、董事长兼 CEO 雷军和小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云作出了正面回应。徐洁云表示，" 绿化带战神是有人在带节奏、贴标签的行为，让车主受到伤害 "。

雷军表示，希望在新的一年里，强化法务团队的建设，坚决打击抹黑小米的黑水军、抹黑车主的黑水军。

雷军回应近期争议

在这场于北京小米汽车工厂进行的直播中，主要聚焦于产品安全与技术架构。通过全流程拆解，完整展示了 YU7 的一体化压铸车身结构、车门防撞梁设计、三电系统布局及前舱热管理系统等关键模块。

针对此前用户关注的门把手安全问题，小米汽车的工程师在拆解环节进行了具体说明。门锁配备三套电源冗余，内外均设有机械拉线；极端碰撞后，门锁可切换至独立电源供电并转入机械控制模式，确保车门仍能从外部通过机械方式开启，而位于门板下方的内拉手则在任何情况下均可直接操作。

对于外观设计引发的讨论，小米汽车设计师李田原也作出了回应。针对 YU7" 长车头 " 的设计，他解释道，车身比例是塑造豪华感的关键，长车头符合经典豪华车的造型比例逻辑。

雷军直播现场（左雷军、右李田原） 图源：官方直播

而在车辆动态安全方面，雷军则对公众关心的侧滑问题进行了说明。多数情况是由于 ESP 车身稳定系统被关闭所致。他特别提醒驾驶员，" 遇到危险时，一脚刹死是最安全的，同时避免在刹车时打方向盘 "。

在回应 2054 匹马力的动力争议时，雷军再次明确该动力系统由双电机（等效两个 V8 发动机马力）加双前电机组合实现，并强调高性能研发的初衷是提升日常驾驶的平顺性与响应速度，而非鼓励道路竞速，一切以安全驾驶为导向。

此外，直播还对整车结构、电机、底盘等模块进行了细致讲解。针对发展中出现的产品细节争议，雷军坦言，此前秉持 " 技术自证 " 理念，相信产品实力会经得起市场考验。但随着用户反馈增多，团队决定以更开放的态度主动公开技术细节，并计划分期回应行业关切，本次直播便聚焦于 YU7 的核心技术模块。

雷军特别说明，该系统仍属于 L2 级辅助驾驶，驾驶员必须保持专注。为此，系统已上线多重接管提醒机制。

全年交付 41 万辆

2025 年，小米汽车交出了一份超预期的市场答卷——不仅将年初设定的 30 万辆销量目标中途上调至 35 万辆，更以全年 41 万辆的实际交付量收官，同比增幅高达 155%。

更值得关注的是，从 2024 年 4 月首车交付到 2025 年 11 月累计交付突破 50 万辆，小米汽车仅用 602 天，创下全球新能源汽车行业最快交付纪录。

在细分市场中，SU7 以 26 万辆的年交付量，登顶 20 万元以上新能源轿车销量榜首。SUV 车型 YU7 上市 18 小时锁单量即达 24 万台，连续 4 个月蝉联中大型 SUV 销量冠军，并在 10 月以单月交付 4.87 万辆的成绩，首次超越特斯拉 Model Y。

小米集团 2025 年第三季度财报显示，汽车业务营收达 290 亿元，单车均价提升至 26 万元，业务毛利率攀升至 25.5%，并首次实现单季核心经营盈利 6.8 亿元。从首车交付到季度盈利仅用 6 个季度。

截至 2025 年底，销售网络已覆盖 119 座城市，开业门店超 400 家。

不过，在高速发展过程中，小米汽车也面临过部分产品细节的争议。雷军曾公开表示，造车必须尊重产业规律，技术迭代与品质完善是持续的过程，小米汽车将始终以用户反馈为核心，推动产品力不断进化。

在完成 2025 年的规模化积累后，小米汽车的发展重心正从 " 快速上量 " 转向 " 技术深耕与品质优化 "。而通过丰富产品矩阵覆盖多元需求，成为其下一阶段的核心战略。

此前有媒体报道，2026 年，小米汽车计划推出 4 款全新车型，覆盖纯电与增程两大技术路线，价格区间横跨 20 万至 55 万元。

其中，新款 SU7 与一款增程七座 SUV 或将率先亮相。新款 SU7 有望升级 800V 高压平台。增程七座 SUV（内部代号昆仑 N3）将瞄准理想 L9 等旗舰车型，车长超 5.2 米，纯电续航可达 400-500 公里，切入多人口家庭出行市场。

下半年，SU7 行政版与一款增程五座 SUV 将陆续推出。

此外，对于市场上对于小米汽车 2200MPa 超强钢的讨论，官方也再次证实说法无误。雷军还 " 剧透 " 说，小米汽车正在研发 2400MPa 超强钢。