车评观察《车评社》第 681 期

前言：" 长城汽车，真的连个名字都不会起了吗？"

2025 年末，当长城汽车以一场名为《求教》的直播，将全新整车平台的命名权郑重交予用户时，这个带着些许戏谑的问题，成了业界和公众共同的疑惑。毕竟，这是一家以技术实力著称的车企，命名本应是其市场传播中最基础的环节。

然而，当我们回溯这场从 12 月中旬持续至月底的 " 征名行动 "，会发现这绝非一场简单的营销活动。

从欧拉 5 上市发布会上的首次 " 揭幕 "，到魏建军亲自发布视频邀请，再到对 8400 余条网友创意的逐一回应，直至技术中心里那场坦诚的直播对话——长城用一条完整的传播链，耐心地做了一件事：将一次单向的 " 发布 "，变成了一场双向的 " 共建 "。

表面上看，这是一次命名权的让渡。辰星、太初、山海、万里……网友贡献的这些充满文化底蕴的词语，无疑比任何内部代号都更具传播力与情感温度。但深层次看，长城 " 求 " 的远不止一个名字。

在直播中，董事长魏建军的表态点明了内核：" 当我们开始叫长城汽车的时候，就意味着我们没有退路，必须做到最好。"

将平台的命名权交出，无异于将用户的期待直接转化为沉甸甸的责任，背在了自己身上。这更像是一种公开的宣誓：接下来的路，请用户监督，与用户同行。

在车评社看来，此举的 " 背景 " 是长城对其新平台清晰而宏大的定位：一个面向全球市场，原生适配多种动力，追求 " 一车多动力、一车多姿态、一车多品类 " 的基石。

如此重要的技术结晶，其命名若仅出自会议室，便只是一个冰冷的代号；若诞生于亿万用户的智慧与期待之中，则自诞生之日起便拥有了故事、情感与共同的使命。

因此，长城的 " 不会起名 "，实为 " 不愿独自起名 "。在竞争已白热化的当下，技术参数的领先窗口期日益缩短。

真正的壁垒，除了硬核的研发，更在于品牌与用户之间能否构建一种持久的、可信赖的、甚至带有情感羁绊的关系。长城用 " 求教 " 的姿态，主动拆掉了那堵传统的、单向灌输的高墙。

从 " 工程师思维 " 到 " 用户思维 " 的转身，并非易事。但这次，长城展示了一种更高级的沟通智慧：以谦逊换取共鸣，以透明换取信任，以共创绑定未来。

  他们明白，对于一个志在全球的品牌，其价值观的传递与认同，有时比单一产品的性能参数更为重要。

最终，无论那个胜出的名字是什么，长城都已经赢得了比一个名字更珍贵的东西——一次成功的品牌价值预演，和一次深入的用户关系重塑。

这或许给所有埋头技术的企业一个启示：有时候，" 不会 " 比 " 太会 "，更能抵达人心。

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版权 / 车评社     出品 / 朱   强

  责编 / 方   正     编辑   / 韩   立