12 月 30 日 9 时 18 分许，首趟始发列车 G9500 次从合肥西站驶向泗县方向，标志着合新高铁合泗段正式开通运营，长三角高铁营业里程突破 8000 公里，" 轨道上的长三角 " 再扩容。

" 十四五 " 以来，长三角铁路建设锚定国家战略部署，以联网、补网、强链为核心，在沪苏浙皖三省一市间铺设起一张世界级铁路巨网，实现路网结构从 " 优 " 到 " 强 " 的跨越式发展。截至 2025 年底，累计完成建设投资超 6400 亿元，开通运营 21 个重点项目；区域铁路营业里程超 1.54 万公里，高铁营业里程跃升至 8100 余公里；在建铁路项目达 34 个，总投资规模逾 9000 亿元，为长三角一体化高质量发展注入了源源不断的 " 铁动力 "。

重塑区域发展格局

" 十四五 " 期间，长三角铁路坚持规划引领与投资牵引双驱动，重大项目密集落地，深刻重塑区域经济地理版图，让 " 时空距离 " 持续缩短。

2021 年徐连高铁开通运营，为我国 " 八纵八横 " 高铁网最长横向通道——陆桥通道画上圆满句号，苏北地区接入全国高铁主干网。2022 年合杭高铁湖杭段与杭州西站同步投用，将杭州至湖州旅行时间压缩至半小时，大幅增强了长三角核心区对浙西、皖南的辐射力。2023 年沪宁沿江高铁开通，串联 7 个经济强县（区），构建苏南沿江 " 一小时通勤圈 "；杭昌高铁黄昌段投入运营，形成黟县、祁门等皖南腹地至杭州方向和南昌方向的快速客运通道，推动区域互联互通从 " 接通血管 " 迈向 " 打通经脉 "。

2024 年长三角铁路建设再提速，多条线路相继开通。池黄高铁开通，串联起黄山与九华山文旅资源；宣绩高铁运营，让宣城市实现 " 县县通高铁 " 的目标；杭温高铁的建成，让浙江陆域 " 一小时交通圈 " 成为现实；沪苏湖高铁作为长三角首条连接沪苏浙的高速铁路，进一步完善区域路网衔接，有效缓解沪宁、沪杭通道客运压力。

尤其值得关注的是，2025 年末路网再扩容，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者则让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代，合肥西站同步投运，形成合肥铁路客运枢纽 " 三足鼎立 " 新格局。

在建项目为未来蓄能。东方枢纽上海东站打造 " 四网融合 " 标杆工程，甬舟铁路以 " 一隧三桥 " 方案破解 " 舟山不通铁路 " 历史，温福高铁、沪杭高铁先期工程开工建设，宁淮城际、上元门过江通道等加速推进，为 " 轨道上的长三角 " 筑牢未来发展的坚实基础。

激活协同发展新动能

" 轨道上的长三角 " 不仅是交通工程，更是民生工程、经济工程与共富工程，以钢铁脉络串联城市、产业与民生，为区域一体化发展注入澎湃动能。

人员与要素流动愈发高效。截至 12 月 18 日，长三角铁路 2025 年以来累计发送旅客突破 9 亿人次，同比多发送旅客超 3800 万人次，增幅超 4%，创年度旅客发送量历史新高，" 乘高铁如坐地铁 " 成为常态。

沪苏湖高铁开通一周年运送旅客超 3360 万人，日开行列车从 80 对增至 111.5 对，实现高密度公交化运营。G8388 次超级环线列车以 8 小时串起三省一市多座城市，" 一大、两中、一小 " 四款环线列车产品让毗邻城市联系更紧密，"1 小时至 3 小时生活圈 " 让 " 同城效应 " 持续凸显。

高铁成为产业布局优化的 " 调节器 "。每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的 " 双城通勤 "，高端人才跨城流动更加便捷。文旅融合发展焕发新生机，上铁集团 2025 年开行 " 乐游长三角 " 旅游列车 46 列，杭衢高铁串联严州古城、龙游石窟等资源，催生 " 快旅慢游 " 效应；针对 " 苏超 " 联赛增开 58 列球迷专列，安全运送球迷超 4.6 万人次，让跨城观赛与文化交流更便捷。

共同富裕底色愈发鲜明。上海推动铁路与航空、地铁 " 多网融合 "，江苏实现高铁覆盖所有地级市及 70% 以上县域，浙江实现陆域 " 一小时交通圈 "，安徽高铁里程超 2900 公里位居全国前列。区域内城市发放高铁文旅礼包、消费券等，推动区域资源共享、优势互补，让铁路建设成果惠及更多民众。

" 十四五 " 期间，长三角铁路支撑区域生产总值从 2021 年的 27.6 万亿元增长至 2024 年的超 33 万亿元。未来，随着联网、补网、强链的持续推进，" 轨道上的长三角 " 将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、阔步前行。