不仅不赚钱，甚至倒赔钱？

谁能想到，就在几年前，快递驿站还是普通人，挤破头想进的" 低门槛造富赛道 "。

那时候的驿站，真的是"10 平米小店，月入 3 万不是梦 "。

但如今，正如一位大 V 所说：

当一个行业靠 " 低门槛 " 野蛮生长，神话的崩塌只是时间问题。

于是，这两年，你会发现一个扎心的现象：

全国各地的快递驿站，转让信息铺了满屏。

" 急转 "、" 低价 "、" 接手即做 "的字眼随处可见，转让费低到一两万，都难寻接盘侠。

据 2025 年上半年，行业实测数据显示：

全国 18.7 万家快递驿站里，超半数都在亏损；

且平均存活周期，从 2.3 年直接暴跌到 11 个月；

开店半年倒闭率，高达 43%，近六成驿站活不过一年。

甚至有网友调侃：" 如果和谁有仇，就一定要推荐他做快递驿站 "。

从曾经被捧为 " 社区印钞机 " 的快递驿站，到如今走到了无人接盘的地步，这中间到底发生了什么？

下面我们一起聊聊！

快递驿站现在有多难？

1、大多数的快递驿站，不仅不赚钱，甚至倒赔钱

快递驿站的盈利模式，其实比较单一，主要依赖派件费和寄件费。

早年派件费，能有 5-8 毛 / 件，而现在呢？

随着快递行业价格战愈演愈烈，多数地区已经降到 3-4 毛，义乌等竞争激烈的地方甚至跌到 2 毛 / 件。

以前，用户代寄件，一般首重 8 元起跳；而今年上半年，国内的快递平均单票价格已经降低到了 7.52 元，和去年相比下降了 7.7%。

我们再看支出端，全是刚性成本，一分都省不了。

房租是大头，几十平米的门面，每月也得 2000-3000 左右，一线城市更不用说了；

人工成本，驿站需要 12-14 小时值守，遇大促还要 24 小时在岗，雇 1-2 个全职人员，月均成本 3000-5000 元；

再加上短信通知费、耗材费、系统使用费，每月固定开销又得好几千。

如果，稍微遇到单量下滑、罚款增加，那直接就亏了。

现在很多驿站老板自嘲：" 我们不是在开店，是在付费给快递公司打工。"

2、比不赚钱更难受的是，夹在中间当 " 背锅侠 "，两头受气

为什么说是两头受气呢？

一头是消费者的不满。

根据 2024 年 3 月新修订的《快递市场管理办法》明确规定：" 未经用户同意，不能擅自把快递放驿站或快递柜 "，违者最高可罚 3 万元。

这本是保护消费者权益的好事，但快递员为了省时间、多派单，还是会把快递放驿站。

等消费者下班后，发现快递被默认放驿站，还要专门跑一趟，满肚子火气只能撒在驿站老板身上：

" 凭啥不送货上门？"

" 我的快递压坏了，你得赔！"

" 我没同意放这儿，你凭什么收？"。

据数据显示，2025 年驿站相关投诉量，同比上涨 43%，私自投放、收费不合理成了主要焦点。

另一头是快递公司的 " 花式罚款 "。

多数驿站和快递公司签的合作协议，可以说是 " 不平等条约 "，稍有不慎就扣钱。

比如，刚刚上面说的，有些快递员为图省事，在没有与消费者沟通的前提下，就把快递放进了驿站，遇到脾气不好的消费者，难免会迟到投诉。

有驿站老板表示，只要消费者人打电话投诉，无论诉求是否及时解决，都要面临罚款。

甚至明明快递放到了门口，顾客没看到，在平台上选择没收到货，驿站老板又得被罚款。

丢件要赔、延误要罚、投诉要扣钱，甚至扫码漏了、包裹摆得不齐都要罚款。

罚款就像一座大山，把本就微薄的利润全侵蚀光了。

3、有诸多 " 内忧 "，还要面对行业饱和、恶性竞争的 " 外患 "

如果说成本高、罚款多是 " 内忧 "，那行业饱和、恶性竞争就是 " 外患 "，直接把驿站逼进了死胡同。

许多小区内出现了多家快递驿站，如极兔、菜鸟、申通等品牌，甚至出现一家驿站从一个门面，扩展到多个门面再缩减的情况。

据统计，95% 的县级城市，都出现了 " 驿站扎堆 " 的情况。

为了抢快递资源，老板们只能陷入 " 低价抢单 " 的恶性竞争。

你给快递员 0.4 元 / 件，我就给 0.3 元；

你免费代收，我就倒贴短信费。

最后派费越压越低，大家都赚不到钱，形成 " 多一家驿站，全行业都亏 " 的困局。

更离谱的是，有的驿站为了抢生意，还搞恶意竞争：

偷偷举报同行消防不合格，或者往对手驿站寄禁运品栽赃，把本来就艰难的行业环境搞得乌烟瘴气。

广州有个驿站，因为周边开了两家竞争对手，日单量从 600 件直接跌到 20 件，最后只能倒闭转让。

转型难如登天，多元化增收全是 " 坑 "

面对亏损，很多驿站老板也想过转型，跟风做 " 快递 + 零售 "、" 快递 + 社区团购 " 等，想靠增值服务赚钱。

但实际操作下来才发现，这些所谓的 " 增收路子 "，全是 " 坑 "。

先说 " 快递 + 零售 "，在驿站里摆货架卖零食、饮料、粮油米面，想着居民取件时顺手买走。

可数据显示，超 80% 的用户到驿站只有一个目的——取快递，停留时间不超过 3 分钟，根本不会多看货架一眼。

货架上的商品放了大半年，积满灰尘都卖不出去，反而占了空间、压了资金。

再看社区团购，每天要花 2 个多小时整理商品、核对订单、处理售后，忙活一个月也就赚 3000 块，还不够雇一个人的工资。

有的老板，还尝试做代收代缴、家政预约，却发现用户粘性太低，根本没人买账。

还有人想靠技术降本，比如装智能分拣、自动化出库设备，可一套设备投入超 10 万元，多数中小驿站根本承担不起。

少数成功转型的驿站，要么是选对了黄金位置，要么是懂零售运营，把驿站改成了社区便利店，靠快递客流带动零售，但这种模式门槛太高，大多数老板根本玩不转。

最后

可能会有人担心，未来，快递驿站会完全消失吗？

据数据显示，2024 年全国快递业务量为1750 亿件，和 2020 年的830 亿件相比，翻了一倍多。

而截止到 2025 年 6 月，全国快递业务量为惊人的 956.4 亿件，和 2024 年的上半年相比，更是增长了 19.3%。

这说明了，" 最后一公里 " 的需求还在，甚至还处在一个不断增长的阶段。

所以，快递驿站不会完全消失。

但是，这场驿站大撤退告诉我们，所谓的 " 造富神话 "，终究要靠健康的商业模式支撑。

低门槛、没有核心竞争力的生意，再热闹也只是泡沫。