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如果用一句话形容 2025 年的中国智能眼镜赛道，最贴切的莫过于 " 清醒并疯狂着 "。这一切，都源于众多科技与互联网巨头的纷纷下场。

清醒在于，他们远比用户了解真相：当下的 AI 眼镜距离 "iPhone 时刻 " 差得很远，可能只是个半成品；疯狂在于，从互联网手机大厂到造车新势力，都在今年发起一场看似不合理的下注。

图源：www.google.com

我们在上一篇文章中复盘过，目前的眼镜终端市场存在一片 " 虚火 "：高达 40% 的退货率、发热的镜架、只有 3 小时的续航，让 AI 眼镜在很多消费者眼中，更像个昂贵且低效的电子玩具。但在供应链和资本的眼里，却是另一番景象。（可阅读《你为什么不愿意戴 AI 眼镜？你相信它能取代智能手机吗？》了解一下）

我们熟知的小米、华为、荣耀、OPPO 等巨头全线压上；理想、蔚来等车企也 " 不务正业 " 地跨界下场。一夜之间，如果谁家发布会上没亮出一副眼镜儿压阵，都不好意思说自己是科技公司。

小米 AI 眼镜，图源：VRAR 星球

在传统分析师眼里，这有点违背商业直觉。一群拥有全球最顶尖战略部的巨头们，难道没从行业供应链的反馈里看到真实、惨淡的留存数据吗？

事实上，他们当然看得见。但同时，这些试图借助 AI 达成宏伟目标的科技厂商，也急需一双聪明的眼睛，去看看那个极度复杂，甚至自家大模型都无法触及的真实世界。

今天，我们不谈参数和功能，就从厂商的角度出发，扒一扒 " 百镜大战 " 背后的底层逻辑。

一、 手机厂商的续命：打破 " 口袋牢笼 "

就像当年 Facebook（Meta）收购 Oculus 一样，对于小米、华为这样的手机霸主来说，做智能眼镜不是为了进攻，而是为了给自家生态续命。

在过去的十几年里，智能手机是普通人绝对的计算中心。但现如今，它已经显露出疲态——不是因为芯片不够快，而是交互方式开始变得相对太 " 重 " 了。

试想一下，当你用 Deepseek 查询一个眼前的问题，就需要完成一系列动作：从口袋掏出手机 - 解锁 - 找到 APP- 点击图标 - 输入或语音 - 等待回答。在 AI 大模型时代，这简直是无法容忍的低效，所以 iPhone 早在两年前就加入了 Action Button 按钮，为的就是带用户直达 AI 界面。

图源：www.idropnews.com

更重要的是，厂商眼中的高效 AI Agent 需要 "Always On"（永远在线）和 "Always Sensing"（永远感知）。它应该像用户的副驾和秘书一样，听用户所听，看其所看，在主人开口之前就把问题和答案预测好，并储存在数据库里，随时生成。

而手机其实是经常 " 离线 " 的。虽然它总被戏称为 " 长在脸上 " 的设备。但事实上，只要用户不是静止状态，手机大概率锁屏躺在黑暗的裤兜里，是个不折不扣的 " 瞎子 "。

这就是手机厂商最大的恐惧：如果有种设备能顺利接管手机 10% 的高频功能（比如导航、通知、简单问答、语音甚至视频通话），手机就可能退化成口袋里的 " 算力宝 "（类比充电宝）。

一旦这个趋势开始，定义人机交互界面的权力，就从手里转移到脸上。所以，对于手机巨头们而言，宁可当下做一款算力低下、略微发烫、续航还很短的眼镜来 " 占坑 "，也绝不能把位置拱手让人。

这是一场防御性进攻。他们赌的不是现在的智能眼镜能取代手机，而是赌未来的 " 手机 "，必须天生就有一双长期在线的 " 眼睛 "，目前主打的观影、听歌、翻译甚至拍照，就是培养用户使用习惯的最佳 " 起手式 "。

市面上各种 AIAR 眼镜（图源：VRAR 星球）

二、车企的觉醒：为什么是眼镜，

而不是手机？

如果说手机厂商做眼镜是顺理成章，那车企的入局则显得耐人寻味。

2025 年，理想汽车发布了 Livis 智能眼镜，直接引爆了车圈。很多人不解：车都还没造明白，为什么要搞这种不务正业的配件？

甚至有人会问，蔚来之前不是造手机了吗？理想为什么不跟进，反而去做眼镜？门槛更低、接受度更高的智能手表不好吗？

这背后，其实藏着极具产品经理思维的深刻逻辑：关于 " 设备配额 " 与 " 侵入性 " 的博弈。

1. 蔚来手机的教训：被锁死的 " 设备名额 "

回顾蔚来造手机的尝试，虽然在车机互联上做到了极致，但在商业逻辑上却遭遇了一堵看不见的墙：一个普通用户的手机配额是极度有限的，通常只有一到两个（主力机 + 备用机）。

这直接造成了车企造手机的死穴：用户不会因为买新车，就轻易换掉主力机（涉及到深度绑定的账号，例如 iCloud、微信记录等需要不小的迁移成本）。同时，用户也不愿意为了车，随身多带一部 " 车钥匙手机 "，因为这占用了宝贵的、本该用于生活或工作的 " 备用机配额 "。

这就导致了一个极低的 ROI（投入产出比）。不管手机做得多好，本质上都在挑战用户的生活习惯。

2. 汽车手表的尴尬：需求和场景的缺失

那么，智能手表呢？它比手机好一点，但依然存在不足，甚至是缺失。

众所周知，手表不仅是日用品，还承载着了社交属性和饰品属性，有相当的附加值。在正式场合中，一些用户会摘掉日常佩戴的 Apple Watch，转而选择或真或假的机械名表（如劳力士、积家等）。回到家后，很多人更是习惯性地摘掉手表，不管它是机械表（担心磕碰），还是智能表（需要充电）。

更何况，车企打造的手表能有多少产品力？能打赢苹果和国产品牌的手机 + 手表生态链吗？这一切，都会让 " 汽车手表 " 产生严重的 " 缺失 "，甚至毫无市场需求。

3. 智能眼镜的潜力：全方位的角色碾压

理想选择眼镜，目光就显得很老辣。原因很简单：眼镜这个品类，对于用户生活的 " 侵入性 " 是最低的。

首先，对于不近视的人，它不占手机名额，也不入侵手表的地盘儿。虽然佩戴时长不如近视用户，但只要功能体验和潮流感到位，逐渐变成 " 长在脸上 " 的设备几乎是必然；其次，对于近视的人，它更可以作为刚需品来升级，用户无需付出额外的携带成本。

看到了吧，这才是车企造眼镜的底层逻辑：它并不想取代手机，那不是自己该操的心。要做的，是把眼镜作为手机和汽车的 " 合理延伸 "。

图源：理想官方视频

理想要做的，并非独立单品，而是一款 " 可穿戴的 HUD（抬头显示）"。在车里，智能眼镜是屏幕的无限延伸；在车外，它是服务的超级触角。这种做加法而非置换的策略，才是车企在新能源时代，将服务渗透到生活中每个角落的最优解。

而理想的做法也很直接：行业内部 Meta 雷朋系列早已珠玉在前，所以从眼镜本体到眼镜盒，直接 " 借鉴 "Meta 雷朋就好了。

三、 最深层的逻辑：AI 大模型

急需 " 长出眼睛 "

如果说手机厂是为了续命，车企是为了延展空间，那对于所有宣称自己有 AI 功能的巨头来说，做智能眼镜还有一层底层驱动：寻找 " 食物 "。

现在的 AI 是靠 " 吃书 " 长大的，它们拥有海量的静态知识。但真实世界是动态的、混乱的。

当你在修水管时，手机只能拍到最终结果和几张过程图，过程中的内容搜索，会被手机端 APP 读取，并进行内容推荐。而 AI 眼镜就能准确记录下你面对一堆混乱零件时，眼睛首先聚焦在哪里，先拿扳手还是先拿胶带，过程里犯了哪些错误，跟物业说了哪些国粹……

图源：www.linkedin.com

这种 " 注意力数据 " 价值连城。它能教会 AI：人类在解决问题时，是如何从混乱中提取重点的？是如何在行动之前做决策的？这种 " 主视角决策 " 是一种稀缺资源，也是训练下一代 AI（如具身智能）的核心解药。

在我们看来，蔚来、理想、小鹏，这些新势力车企在本质上，或者保守点说，在一定程度上都将自己定位成 AI 驱动的科技公司 。而 AI 的核心使命，就是用算法感知和影响物理世界。在未来，他们必须面对两个核心问题：

1. 数据的盲区

为了训练更强大的端到端自动驾驶模型，车企在车身装满了激光雷达和摄像头。但这些传感器有一个致命缺陷：它们是 " 车本位 " 的。它们只能看到马路，看不到商场，看不到办公室，更看不到家庭，只能服务用户在车内及周边的情况。一旦用户下车走远，数据链就断了，肯定不行。

2. 主视角霸权

正如上文所叙，眼镜是占据绝对主视角的智能设备，摄像头位置和人眼几乎重合，能完美记录人类是如何 " 看 "、如何 " 听 "、如何 " 交互 " 的。

当用户戴着车企和手机厂商的智能眼镜生活时，这些巨头正在后台疯狂收集一种比黄金还珍贵的数据：客户在真实物理世界中的行为规律和个性化需求。所以，谁掌握了最多的智能眼镜用户，谁就拥有了训练下一代具身智能和世界模型的独家教材。

这么一看，车企的下场并不算早，也不奇怪。他们此时的初衷，就不是为了卖给你赚钱。

读到这里，你是否恍然大悟？

四、一句话总结：伟大的决择

作为行业媒体，我们站在 2025 年的尾巴看这场 " 百镜大战 "，看到的不是硬件内卷，而是一次商业逻辑和技术路线的决择。

手机厂商抛弃了 " 屏幕越来越大 " 的路径依赖，以及体验 " 同质化过高 " 的残酷现实，开始探索 " 屏幕消失 " 后的个性化交互。车企修正或避免了 " 造手机 " 的错误路线，找到了智能眼镜这个 ROI 更高、侵入性更低的生态触手。

对于普通消费者，目前的 AI 眼镜或许还是个充斥着妥协的半成品：它有点重，有点热，功能也不够强大。但请不要嘲笑它。

因为当眼镜架在鼻梁上的那一刻，无论你是否意识到，自己都会成为 AI 进化史上不可或缺的一环——你成为了它的眼睛。

文 / R 星人

（本文图片均来源于网络）

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