买车用车就找 SUV 大咖

十年前出发时，没人敢断言零跑能活到今天。创始人朱江明近日在内部信里说，这十年是 " 九死一生 "。

但眼下，它不再只是新势力中的 " 黑马 "。2025 年，零跑不仅坐稳新势力销量榜首，更开始讨论 " 世界级车企 " 的目标——连续季度盈利、全年有望盈利、技术全域自研，背后是一场从 " 活下去 " 到 " 跑起来 " 的硬仗。

它怎么做到的？从 T03 站稳脚，到 C11 打开家用市场，再到 C10、C16 凭 " 质价比 " 出圈，直至如今冲向高端的 D19 ——零跑用一套 " 技术自研 + 成本定价 " 的组合拳，悄然改写了市场格局。

销量超 " 蔚小理 "

今年 11 月份，零跑汽车销量达到了 70327 辆，同比增长超 75%，持续刷新月销纪录。从全年销量来看，零跑今年累计销量突破 50 万台，提前达成了年初定下的 50 万辆销量目标。

而且此前新势力品牌一直追求的收支平衡问题，零跑汽车同样也已经解决了。根据零跑汽车第三季度财报，其第三季度实现营业收入 194.5 亿元，较 2024 年同期增长 97.3%，毛利率提升至 14.5%，并保持正向经营现金流与自由现金流。

要知道，在 3 年前的 2022 年，零跑汽车的销量仅为 11.1 万辆，落后于广汽埃安、" 蔚小理 "，甚至还不如哪吒汽车的 15.2 万辆。而到了 2023 年，零跑汽车的销量也仅为 14.4 万辆，相较于其它新势力品牌，它的增速也不算太耀眼。

零跑汽车真正蜕变的时期是 2024 年，这一年，零跑汽车总交付量达到了 29.37 万辆。虽然在新势力榜单当中排名第四，但零跑汽车的销量相较上一年已经翻了一倍，市场影响力大幅提升。

在 2025 年，零跑汽车也正式登顶新势力销量金字塔，如果月依旧能月销 7 万 + 的话，零跑汽车今年销量预计要比去年翻一倍。

靠质价比赢得市场

相较于过去主打中高端的 " 蔚小理 "，零跑汽车的初始资金并不能支撑它走高端路线，于是乎它选择了入门级的下沉市场，并且凭借着零跑 T03 稳固了自身的基本盘。

而后续，在家用新能源 SUV 兴起之后，零跑汽车在 2021 年也推出了零跑 C11。虽然品牌认知度不算高，但凭借着便宜、配置高、空间大等优点，零跑 C11 也有着不错的销量表现，为零跑打入家用市场奠定了基础。

如果说零跑汽车之前走的是性价比路线，那么在 2024 年起，零跑汽车彻底蜕变为了 " 质价比 " 品牌。去年零跑发布的 LEAP3.0 技术架构，大幅降低研发与制造成本，提升了车辆的智能化水准。两款新车 C10 和 C16，全年分别交付 75469 台和 43528 台，坐实了 " 平民版理想 " 的称号。

从产品来看，零跑 C16 实现了花一半的价格，体验到理想 L6 功能的 90%。高通 8295 芯片 + 激光雷达组合支持高速领航辅助，Nappa 真皮座椅、车载冰箱、双层隔音玻璃等配置与 L6 同级。增程版纯电 280km、FSD 软硬可调悬架，让该车的三电与驾驶部分也不落下风。

进入到 2025 年后，零跑对老车型进行了升级，例如 2026 款零跑 C10 升级了高通骁龙 8295 芯片；纯电车型升级 74.9kWh 电池包，最大功率也从 170KW 提升至 220KW，配备全域 800V 高压平台；智驾芯片升级骁龙 8650，将拥有激光雷达和端到端辅助驾驶。

此外零跑汽车还补齐了较为短板的纯电家轿领域，推出了零跑 B01。作为一台 8-12 万元级别的纯电家轿，该车连续 4 个月销量破万。这靠的也是该车出色的智能化表现，以及同级鲜有的激光雷达。加上续航、动力的表现不错，让该车成为了同价位当中的 " 水桶车 "。

2026 要冲击高端？

高端品牌发展之路，往往都是由上往下发展，例如蔚来推出了更入门的乐道品牌，鸿蒙智行推出了更入门的尚界品牌。而对于零跑汽车而言，它走的则是由下往上发展的道路。

目前零跑在售的车型价格都在 20 万元以内，还未有一款高端定位的旗舰车型。因此在 2026 年，零跑汽车也将推出旗下首款旗舰 SUV ——零跑 D19。

该车的外观气场很强大，采用官方称之为 " 科技自然美学 2.0" 的设计语言，车头配备三段式贯穿灯带、百万像素 DLP 投影大灯，且具有辅助驾驶小蓝灯功能，车顶还配备有激光雷达。

官方称，新车车身长度超 5.2 米，车身宽度近 2 米，轴距超 3.1 米，尺寸方面对标理想 L9 与问界 M9。

并且新车的内饰也在 12 月 22 日发布，该车采用 2+2+2 式六座布局，配备有 17.3 英寸悬浮式中控屏、二排双零重力座椅、8.1 升冷暖冰箱、二 / 三排遮阳帘、三排座椅一键电动折叠功能 / 加热等舒适性配置。

三电方面，零跑 D19 提供增程版和纯电版两种动力。增程版应用 800 伏高压增程系统、增程 CTC 技术及智能增程四驱，0-100 公里 / 小时加速时间为 4 秒级，纯电续航里程超过 500 公里（测试工况未知）。

零跑 D19 纯电版搭载全栈千伏三电系统，其中三电机四驱车型系统综合最大功率 540 千瓦，官方 0-100 公里 / 小时加速时间在 3 秒级。电池方面，新车搭载 115 千瓦时宁德时代最新混合电芯，官方纯电续航为 720 公里（测试工况未知），充电 15 分钟可实现 350 公里以上续航。

此外，零跑 D19 搭载闭式双腔空气悬架 +CDC 减振系统，官方称其应用 LMC2.0 底盘运动融合控制技术，支持一键调平、智能防晕车、三电机圆规掉头、120 公里 / 小时双轮爆胎稳定、动态转向辅助、主动预瞄等功能。

整体看下来，零跑 D19 在三电、配置、尺寸方面都达到了 50 万元级别的标准。只不过按照零跑的品牌特性来看，未来该车的价格应该是要低于问界 M9 和理想 L9，起售价或在 30 万元左右。

大咖总结

作为行业内著名的 " 黑马 "，零跑汽车的起点并不算高。但大多数消费者的预算同样也不高，它们想买到一台配置高、家用属性好的 SUV 并不简单。而零跑汽车通过出色的质价比，满足了这一部分消费者的需求，也成就了它今天的销量成绩。

免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！

（本文仅为作者个人观点，不代表《SUV 大咖》立场。）

                          --THE   END--