作者丨崔力文

责编丨李思佳

      编辑丨严旭霞

市场概述：11 月，随着新能源零售渗透率逼近 60%，中国车市的格局俨然发生了量变引发的质变。事到如今，相信没有谁再去质疑电动化转型的正确与否。每一位身处其中参与者能做的，只剩顺应浪潮、不断向前。

类似的趋势，在 MPV 板块也得到了最佳应验。

异军突起的高山，凭借类似理想 L 系列的 " 套娃打法 "，一举成为了该细分板块的新霸主。排名第二的岚图梦想家，凭借华为 " 魔法 " 的加持，同样取得了一份亮眼的成绩单。

相比之下，令我真正觉得恐怖的还是丰田。因为，如果把赛那与格瑞维亚的输出相加，其实它才是真正意义上的销冠。

纵使自主品牌的攻势多么迅猛，依旧非常稳定的位居第一梯队。据悉，明年赛那增程版也将正式入场，丰田必定会展现出更强大的竞争力。

而这也给所有中国车企提了个醒，残酷的厮杀远远没有结束。顶尖合资品牌的实力，仍然不容小觑。

由此继续望向 11 月 MPV 销量榜，腾势 D9 的持续下滑则是另一个 " 看点 "。作为该细分板过去很长一段时间的 " 旧王 "，它的颓势同样证明了：" 没有谁能一直保持绝对领先。"

对于腾势 D9 来说，也该大换代了。

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