本文来源：时代周报 作者：林健

11028 辆、13506 辆、14057 辆 ··· 年末将至，车市增速骤然放缓，阿维塔的销量却连创新高。从今年 3 月至今，阿维塔已经连续 9 个月实现月销破万，并在快速向更高销量冲锋。

当阿维塔的销量曲线开始陡峭上扬，市场清晰地听见了一个信号：这不是偶然的爆发，而是一场精密布局的必然收获。

在阿维塔身上，长安汽车的顶级制造体系确保了品质与规模，华为全栈智能方案的持续赋能构建了难以逾越的体验壁垒，而宁德时代的动力技术则奠定了安全与性能的基石。三股顶尖力量的深度捆绑，最终凝结为让消费者甘愿买单的、扎实的产品力。

销量的强势增长是市场用真金白银投下的信任票。它验证了 " 情感智能 " 这一品牌理念精准切中了高端用户的情感需求，也证明了在智能化下半场，深度融合的 " 一体化 " 模式比松散的技术采购更具竞争力。

随着销量攀升，阿维塔来到了一个关键节点——赴港上市。潜在的 IPO 成功将为其带来更充沛的资金与资源，反哺研发、渠道与品牌建设，开启一个 " 产品赢得市场—资本加持未来 " 的强力正循环。阿维塔打算以此，给中国新能源汽车产业交上一份新答卷。

" 含金量 " 十足的高速增长

阿维塔的发展速度令人赞叹。自 2022 年 12 月开启交付以来，这个新品牌迅速在竞争白热化的高端电动车市场站稳脚跟。

从交付第一辆汽车至今，阿维塔仅用 3 年时间就推出了阿维塔 11、12、07、06 四款主力车型，形成 " 四车双动力 " 布局。阿维塔还衍生出了皇家剧院版以及阿维塔 011 和阿维塔 012 两款 0 系列限量联名版车型，全面覆盖 20 万 -70 万价格区间的主流高端市场与豪华市场。

凭借着产品的突出竞争力，阿维塔在高端新能源汽车市场进展迅速。

今年 11 月，阿维塔单月汽车销量上涨到 14057 辆，创下品牌历史新高，并连续 9 个月销量破万。同时公司营收规模也在翻倍增长—— 2024 年其营收为 151.95 亿元，同比增长 169.16%；2025 年上半年营收超 122.08 亿元，同比增长 98.52%。

更关键的是，阿维塔的毛利率在交付次年即转正，并于 2025 年上半年快速提升至 10.1%。这让阿维塔成了新势力品牌中的佼佼者。

研发投入的持续加码同样引人注目。2024 年阿维塔研发投入超过 12 亿元，同比增长超过 80%；2025 年上半年研发投入达 8.3 亿元，同比增长 167%。在阿维塔的 3666 名员工中，研发人员占比高达 57.1%，已在全球获得 1326 项专利，处处体现着技术立命的执念。

品牌初期的大量投入并未影响阿维塔的资金健康度。截至 2025 年 6 月 30 日，阿维塔账面现金超过 130 亿元，另有超过 160 亿元的未使用授信额度，这为未来发展提供了充足的资金和信心。

站在巨人的肩膀上

阿维塔的核心竞争力源于其独特的 "CHN" 合作模式——长安汽车、华为、宁德时代三方的深度协同。

长安汽车为阿维塔提供了成熟的制造体系、供应链支持、研发测试资源和全球渠道网络；华为则赋予其业界领先的智能汽车解决方案；宁德时代作为主要股东之一，会确保最新动力电池技术在阿维塔产品上的首发搭载。

这种 " 三强联合 " 的模式，使阿维塔能够专注于产品定义、品牌建设和用户体验，而无需在基础平台和重资产上大规模投入。阿维塔的轻资产模式也能让品牌更灵活地应对市场变化。相比于需要自建全产业链的独立新势力，阿维塔的资金使用效率显著更高。

具体到明年，阿维塔的 4 款新产品会继续搭载华为和宁德时代的最新技术。阿维塔全栈自研的昆仑增程和太行底盘技术也将于明年升级至 2.0 版本。

伴随阿维塔战略 2.0 的落地，阿维塔将进一步深化与华为、宁德时代的战略协同，三方将在用户洞察、产品策略、产品上市、营销推广等业务链条上，实现 " 一个团队、一个目标、一套打法、一举成功 " 的融合发展。

业务合作之外，阿维塔还对华为车 BU 独立公司 " 引望 " 进行了战略投资，进一步加深了双方合作。阿维塔投入 115 亿元资金获得引望 10% 的股权，这不仅确保未来产品能首发华为最新技术，也使引望成为阿维塔的优质资产和利润来源。

在此背景下，阿维塔、宁德时代、华为三方已从技术合作转向资本与战略的深度绑定，2026 年的新产品将是这种深度融合的集中体现。

阿维塔的母公司——中国长安汽车集团也对其提供了全力、全方位的深度支持。

2025 年 7 月，新央企 " 中国长安汽车集团 " 成立，阿维塔作为其高端化战略的核心载体，获得了 " 航母级 " 资源支持。从 " 要资金给资金、要技术给技术 " 扩展到 " 要生态给生态、要机制给机制 "，阿维塔的体制优势进一步凸显。

这给阿维塔的未来发展创造了无尽可能。

IPO 背后的无限想象力

在巨人的肩膀上站稳脚跟之后，阿维塔打算叩响央企新能源车企赴港上市的大门。

在递交 IPO 申请之前，阿维塔就已完成四轮累计超过 190 亿元的融资，其中 2024 年底的超 110 亿元 C 轮融资是当年新能源车行业最大单笔融资。此次从公司完成股份制改造到递交 IPO 申请仅用时不到两个月，再次展现了高效的执行能力和资本热度。

目前阿维塔的股权结构融合了产业资本、国家级投资机构和地方政府平台。长安汽车、宁德时代等产业投资方提供了技术和产业支持；国绿基金、国投集团等国家级投资机构提供了资本背书；重庆、合肥、杭州等地政府则提供了政策与市场支持。

这种多元化的股权结构，使阿维塔能够保持市场化决策机制的同时，获得充足的资源支持。

并且在投资机构人士看来，阿维塔在资本市场中具有独特的优势——它既有央企的稳定性和可靠性，又有科技公司的灵活性和执行力。

此次赴港 IPO 展现了阿维塔高标准的合规运营能力、现代化治理水平，以及作为 " 央企改革标杆 " 的发展稳定性与灵活性；这也是中国长安汽车、阿维塔积极响应国家产业政策、践行 " 品牌强国 " 战略的实质举措，将成为央企新能源资本化运作的标杆。

赴港 IPO 是为了实现更好的发展。

除了加大技术投入、加快新品节奏，阿维塔还承载着中国新能源汽车出海的使命。

从 2024 年开始出海算起，阿维塔目前已进入 38 个国家和地区，布局超过 60 个渠道触点。从泰国、阿联酋到新加坡，阿维塔的产品赢得了包括不丹国王、卡塔尔皇室在内的全球用户认可。

阿维塔对海外市场的未来有更加宏伟的目标：其计划明年实现海外销量占比 10%，五年目标 30%，十年目标 40-50%，并规划推动 KD（散件组装）和本地化生产。到 2030 年，阿维塔目标进入 80 个国家和地区，布局超 700 个渠道触点，成为央企新能源车企出海排头兵。

从第一款车型阿维塔 11 到 " 四车双动力 "；从连续 9 个月销量破万到冲刺港股 IPO；从重庆到全球 ··· 阿维塔正在向市场证明其商业模式的可行性与成长潜力。

随着阿维塔战略 2.0 的落地和 2026 年 4 款新产品的推出，这家由长安、华为、宁德时代三方共同赋能的 " 新央企 "，将会进一步向行业证明它的价值逻辑。