当前，汽车产业的竞争焦点正从电动化上半场快速转向智能化下半场，其中，智能座舱作为用户体验最直接、技术迭代最迅猛的领域，已成为车企塑造差异化优势的核心战场。在 AI 大模型技术浪潮的强力驱动下，座舱的交互范式、软件架构与生态模式，都面临着深刻重构。

2025 年 12 月 17 日，在第七届 AI 智能座舱与显示技术大会上，东软集团汽车智能软件事业部产品研发总监来冬清系统分享了公司在 AI 赋能座舱软件领域的前瞻思考与工程实践。

来冬清指出，智能座舱正经历从屏显交互到 AI 驱动的深刻变革，而真正的创新落地是技术理想、车规工程、用户体验与商业成本之间的多维平衡艺术。东软凭借三十五年汽车软件研发经验、成熟的全球化平台与规模化交付实力，正致力于通过系统级 AI 思考与工程实践，助力行业跨越从技术到量产的 " 最后一公里 "，共同构建面向未来的智能座舱软件新生态。

来冬清 | 东软集团汽车智能软件产品研发总监

以下为演讲内容整理：

汽车舱内交互正迈向 AI 驱动的新阶段

图源：演讲嘉宾素材

回顾汽车舱内交互四十年的发展历程，可划分为四个主要阶段：机械交互、屏显交互、数字座舱，以及当前的 AI 座舱。自 2015 年产品思维转型以来，东软专注于座舱内软件平台研发已逾十年。行业研判显示，到 2027 年，随着算力平台、模型架构与场景应用的创新，AI 座舱产品力有望达到 L4 级水平。未来的演进方向将是全面的认知人工智能（AGI），届时智能汽车将成为家庭中最大的算力平台，实现 " 超拟人 " 的智能体验。交互形态也将从以语音为核心，向多模态感知、端云模型融合演进，最终以 HAI（人机智能交互）为终极方向，实现基于空间、情感与预判的主动式服务。

东软以全球化平台与闭环方案赋能 AI 座舱落地

面对行业变革，东软的核心实践是推出并持续迭代 NAGIC 全球智能座舱软件平台。该平台并非传统意义上的操作系统，而是在多种内核与成熟系统之上构建的、面向座舱体系的完整软件发布版本，已在海外支持超 300 万辆汽车上市。为应对 AI 浪潮，东软构建了自底向上的全栈 " 闭环 " 赋能方案。在底层，致力于解决 AI 与 SoC 芯片的深度融合与 NPU 资源高效利用问题；在中间层，通过联合模型厂商进行垂域微调，并打造支撑 HAI 的生成式 UI 框架与设计规范；在上层，则以赋能者角色助力 OEM 打造优质产品。同时，东软高度重视工程落地，通过构建多模态高质量数据集、联合制定座舱大模型评价体系，并开发 AI 智能场景工坊等效率工具，系统性解决量产中的长尾场景与 " 最后一公里 " 难题。

共创生态，共赴智能座舱的 "L4" 未来

面向未来，东软认为舱内无感交互与空间交互是必然趋势，并已启动内部代号为 "X" 的新交互平台研发。软件复杂度已今非昔比，从过去的数万行代码跃升至数千万行，并需融入模型与数据要素，这意味着产品研发需要融合软件工程、应用数学等多维学科。为此，东软将依托其高校背景与工程经验，成立 NAGIC AI 实验室，启动全球共创计划。该计划将联合战略客户、模型厂商、算力芯片伙伴及高校实验室，基于 NAGIC 平台成熟的基础设施生态，共同输出系统级 AI 思考，打破座舱产品的 " 巴别塔困境 "，赋能全行业智能化升级。东软的最终目标，是以三十年积累的规模化、专业化交付实力，帮助行业在技术理想与工程现实之间找到最佳平衡点。

关于东软

东软集团成立于 1991 年，自创业之初便深耕汽车软件赛道，至今已拥有三十五年研发经验。其汽车智能软件事业部于 2015 年完成产品化转型，推出的 NAGIC 全球智能座舱软件平台已历经十年迭代与超 300 万辆车的量产验证。东软拥有超过 6000 名汽车软件工程师，形成了 " 技术线 + 产品线 + 项目组 " 的多维战队，具备从产品设计、研发到全球交付的全栈解决方案能力，致力于为全球汽车客户提供稳定、可靠且前沿的汽车软件产品与服务。

（以上内容来自东软集团汽车智能软件事业部产品研发总监来冬清先生于 2025 年 12 月 17 日在第七届 AI 智能座舱与显示技术大会发表的题为《AI 赋能下智能座舱软件新生态》的演讲。）