买车用车就找 SUV 大咖

"120 多万的卡宴只要 60 万 "" 宝马 X5 35 万就能拿下 "。近日，随着海南正式进入封关运作阶段，关于 " 免税豪车价格腰斩 " 的消息在社交媒体上疯狂刷屏， # 海南封关 120 多万卡宴只要 60 万 # 话题更是直接冲上热搜。

岁末之际，不少消费者被这些令人心动的价格所吸引，甚至开始计划 " 打飞的 " 去海南抢购豪车。然而，这些看似触手可及的 " 半价豪车 "，真的能被普通消费者轻松拥有吗？背后又隐藏着怎样的政策逻辑和市场影响？

（备注：图片来自网络，详情以厂商公布为准）

谁有资格买？揭开 " 零关税 " 豪车购买门槛

海南自贸港 " 零关税 " 政策确实为进口汽车带来了显著的降价空间——按规定，进口乘用车可免征 15% 的进口关税、13% 的进口环节增值税以及最高 40% 的消费税，综合下来价格可能接近 " 打五折 "。但一个关键前提是：这项政策并非面向个人消费者。

根据《海南自由贸易港 " 零关税 " 进口交通工具及游艇管理办法（试行）》，享受零关税政策的进口汽车，仅限于在海南自由贸易港注册、从事交通运输、旅游等营运业务的企业购买，且车辆必须用于营运活动，并安装卫星定位终端与监管系统联网。企业还需满足 " 拥有 15 辆以上营运满 3 年的车 " 或 " 一次性进口不少于 15 辆零关税车 " 等条件。

这意味着，普通消费者通过正规渠道在海南购买进口车，仍需缴纳全部税款，与在内地购车无异。而网上所谓的 " 代购零公里免税车 "，则很可能是不法商家设置的陷阱——这类车辆无法正常上牌，甚至可能被海关查处，导致消费者钱财两空。

对市场冲击：品牌溢价承压渐显

尽管 " 半价豪车 " 引发了广泛热议，但其对国内豪华车市场的直接冲击目前仍然有限。由于政策严格限制购买主体和车辆用途，这些低价豪车并不会大量流入个人消费市场，因此难以动摇劳斯莱斯、保时捷、宝马等品牌在内地的定价体系。

不过，当前国内豪华车市场的生态已发生变化。随着新能源汽车的冲击以及市场竞争的加剧，传统豪华品牌的溢价能力正在逐步下降，消费者的议价意识不断觉醒，" 找借口砍价 " 已成为常态。在此背景下，海南低价豪车所揭示的价差，虽无法直接转化为个人消费福利，却会进一步强化消费者对豪华车定价的理性认知，给国内豪华车市场带来间接压力。

从长远看，海南封关政策可能从更深层次影响中国汽车产业。一方面，海南自贸港的企业所得税优惠（15% 税率，低于内地的 25%）、核心零部件零关税等政策，有望吸引车企在当地设厂，降低生产成本。

另一方面，海南正致力于打造全球新能源汽车整车及零部件展贸基地、汽车适配测试基地和供应链跨境交易平台，其更自由开放的制度环境，可能使其成为中国汽车 " 出海 " 的重要跳板。

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