" 双 12" 热潮刚要褪去，马上又要到年货节，新一轮的快递业务高峰即将来袭。国家邮政局数据显示，过去三年年货节已取代 " 双 11"，成为全年快递业务量峰值期。一边是百姓 " 囤货 " 的旺盛需求，一边是快递员返乡潮引发的 " 用工荒 "，基层网点的末端配送压力也随之陡增 ......

年货激增遇 " 用工荒 "

近日，各大电商平台的线上年货节也火热开启，将带动新一轮的快递业务量高峰。以去年年货节为例，全国快递业务量普遍较平日翻倍，部分特产寄递集中的网点单量同比涨幅超 100%。义乌、广州等快递核心枢纽更是压力陡增，浙江某重点网点日均出港量超 70 万票，成为全国快递业务最繁忙的区域之一。

与业务高峰形成鲜明对比的，是春节期间 " 用工荒 " 的持续加剧。" 月薪过万 + 包吃住 + 全额报销春节返岗路费！" 不少招聘网站近期挂出了春节期间快递员的招聘公告。然而，团圆情结让快递员返乡意愿强烈。

数据显示，春节期间快递员平均留岗率不足三成，部分加盟制网点甚至低至两成。不少网点的临时工缺口或超 60%，留守员工不得不身兼数职，从分拣、扫描到派送全程连轴转，有人甚至连续一周忙到凌晨三四点才能休息。

为留住员工，网点开启 " 花式留人 " 模式：有的喊出 " 春节 10 天薪资过万 "，有的叠加节前红包、节后返岗奖，更有网点报销员工家属来城团圆的路费，还预订餐厅组织年夜饭。

即便如此，自愿留岗的快递员仍逐年减少。有快递小哥直言：" 春节送件量是平时两倍，收入可观，但考核严格，压力也大，不如回家陪家人过年。"

不少网点会选择招聘临时工，但棘手的是，临时工需经过 3 — 5 天培训才能熟练业务，且常出现错分、破损等问题。临时工客诉率较正式员工高出 40%，让网点陷入 " 越招人越混乱 " 的恶性循环。

人力短缺直接引发连锁反应。部分城市春节期间时常出现包裹积压现象，部分非急需快件滞留超一周，消费者关于 " 配送延误 " 的投诉量不断上涨。

高昂的人力成本更让不少网点雪上加霜。春节期间用工成本同比上涨 67%，超三成网点因无力承担而面临巨大压力。有网点算了笔账：春节期间留守的 5 名员工，仅红包和额外补贴就需支出近万元，加上派费上涨，单票配送成本较平日增加近两倍。对于中小网点而言，这种 " 招人难、留人贵 " 的困境几乎难以破解，让自身陷入两难境地。

无人车成 " 硬核援军 "

当人力成本持续高企、用工缺口难以填补，无人车等科技赋能的 " 新伙伴 "，已然成为破解春节快递运力困局的最优解。作为破解运力缺口的关键力量，像新石器等品牌无人车可 24 小时不间断运营，单台车日均配送量达 2000 件以上，相当于 3-4 名快递员的工作量，能有效缓解人手不足的压力。

今年以来，各大快递企业纷纷加大无人车投放力度，以助力末端配送的降本增效。杭州某网点实践更具代表性，4 名留岗快递员借助新石器无人车，将服务范围从原本的 3 个小区扩展至 20 个，在配送效率大幅提升的同时，员工工作强度显著降低。更值得关注的是，原本需要 20 多辆货车和驾驶员完成的运输任务，如今 3-4 名技术员管控无人车即可完成，大大提升了工作效率。

无人车的优势在特殊场景下更显突出。在新疆精河县，中通网点老板兰树新的无人车每天穿梭于戈壁滩，为 8 个驿站配送 500 多件包裹。这里面积是北京朝阳区的 24 倍，人口却仅为其 1/24，以往送一趟偏远村庄要 5 个多小时，还常因件少亏本。如今无人车配送，电费只需几块钱，一天就能省下 200 元人力和油费成本，一年节省人工和燃油费近 7 万元。

在农村地区，无人车解决了 " 招人难、成本高 " 的痛点，将乡镇网点的包裹精准送达村级驿站，配送时效较人工提升 48%；在极端天气下，它凭借特殊保温装置和雪地行驶算法，即便在零下的严寒中也能正常作业，保障包裹准时送达。

成本与效率的双重优势，让无人车成为网点的 " 最优解 "。天津一家加盟网点投入的无人车每天配送 2000 件包裹，可节省 2 名快递员人力，按月薪 6000 元计算，加上燃油费节省，3 个月即可收回设备成本。

从城市社区到乡镇驿站，从平原腹地到戈壁荒漠，无人车正持续填补春节快递的运力空白。它不仅破解了当下 " 招人难、留人贵 " 的困局，更以高效、稳定、低成本的核心优势，成为化解末端运力紧张的最优解，更用科技温度守护着千家万户的团圆。