果然还是那个，" 铁打的魏牌，流水的 CEO。"

哦，又换帅了？

12 月 11 日有消息称，魏牌 CEO 冯复之未到岗，处于 " 休假 " 状态。言外之意，魏牌掌舵人又要被换了。目前，魏牌官方尚未对此进行回应。

但是，休假二字，懂得都懂。

毕竟，目前正处于品牌向上期，魏牌高山连续两个月蝉联全国 MPV 销量冠军之际，CEO 休假，不寻常的意味扑面袭来。虽然，冯复之的微博账号在 12 月 9 日还转发了魏牌的宣传内容。

还有消息称，哈弗总经理赵永坡将接任，目前魏牌新能源内部正在进行组织调整。据悉，随着赵永坡的调任，哈弗也将进行组织架构调整，将由目前的哈弗副总经理张福志和吕文斌组成搭档管理。

冯复之上任魏牌 CEO 不足 8 个月，5 月 20 日冯复之在魏牌蓝山焕新版发布会上以魏牌 CEO 身份首秀，再到目前的 " 离职传闻 "，仍旧没有打破 " 魏牌 CEO 难以坐满一年 " 的魔咒。

果然还是那个，" 铁打的魏牌，流水的 CEO。"

KPI 不达标？

都说，当上魏牌 CEO，不是来 " 养马 " 的，反而是来 " 骑马 " 的，最短的任期只有四个月，九年已经九连换，" 平均一年一换 CEO" 的成绩，这是一个很难被超越的成绩。

据悉，冯复之被 " 休假 " 的理由，是 KPI 不达标，一个被用烂的理由。

魏牌现任 CEO 冯复之在加入长城时，被看重的正是在渠道建设上的经验。冯复之曾供职于索尼、苹果、三星等知名消费电子企业，后转战汽车领域，在理想、小鹏有过渠道建设的工作经验。

今年广州车展，魏牌公布了最新的数据是，" 从 2024 年 5 月到今年 11 月，我们布局了 500 多家直营服务网点，覆盖全国 130 多个城市。"

这个数据，放在任何一个车企来说，扩充渠道的速度，都算得上一个不错的成绩。令人惊讶的是其运营效率，目前魏牌的渠道已经实现了 BEP（盈亏平衡点）。

不过，据悉，董事长魏建军为他设立的是 " 一年 1000 家 " 目标，对比下来，确实仍有距离。铁板钉钉的 "KPI 不达标 "，不过业内觉得，魏老板对于 KPI 的考核，确实有点心急了。

其实，冯复之也曾觉得这个目标，与商业逻辑上不匹配。不过，据说，魏建军的答复是，" 冯复之你要挑战，你不能往后退。"

伏笔早已经埋下。

今年 5 月，魏建军在魏牌焕新日上公开反思 " 魏牌走得不稳。" 换而言之，魏牌后面能不能走稳，全看冯复之做不做得到了。

不过，从魏牌的过往 9 年来看，" 对 CEO 的容错率低 "。毕竟，从品牌成立之初，魏建军就强调，" 我把自己的姓氏都赌上了，只能成功不能失败！" 魏牌发布会，魏建军几乎从不缺席，还为魏牌频繁站队、直播等。

魏牌内部人士透露，董事长要求团队以 " 战时状态 " 冲刺高端化目标。冯复之也曾说过：" 加入后接到的每项任务都很紧急。" 魏建军催着冯复之，扩充渠道，实现品牌和销量的 " 快速拉升 "。

这个容错时间，果然是一年不到。也有消息透露，冯复之曾提出过离职，但是被驳回。

从销量数据上来看，冯复之在魏牌的经历算不上失败。在其任期内，魏牌实现了显著增长，前 11 个月累计销量达 89055 辆，同比增长 93.94%，成为长城体系内销量增长最快的品牌。

品牌成交均价，也从 2021 年的约 15 万元跃升至 29.37 万元，这一价格不仅超越了奥迪的 25.65 万元，更已逼近宝马的 30.92 万元。这也说明，一路磕磕绊绊走过来的魏牌新能源，逐渐进入了自己破局高端、豪华的节奏。

无论是从销量数据，还是单车均价，魏牌都有不错的提升，放在前几年魏牌跌到 3.6 万销量的低谷期，简直是 " 逆风翻盘 "。

可以说，冯复之属实功不可没。

" 我们不是为了赢，只是认真对细节的偏执，是对用户基本的尊重，参数不重要，我们别把用户的共识当借口，先默默的作对。" 冯复之采用销售渠道革新与品牌重塑双管齐下的方式，实现翻盘。

所以说，仅凭借渠道不达标这个理由，在魏牌走上向上之路的时候，进行替换 CEO，实在有点牵强。

技术派接棒

从接替的赵永坡来看，也不仅仅是渠道 KPI 不达标的问题。毕竟，赵永坡的优势并不在渠道和营销，而是技术出身，他自己都曾坦率讲，" 我不觉得我擅长营销。"

赵永坡的优势在于 " 技术思维 "。他的履历显示，2023 年 11 月出任哈弗品牌总经理，此前担任长城汽车技术中心副总经理，拥有二十余年技术与管理资历，深度参与过哈弗多代平台开发。

更为重要的是，赵永坡对魏建军的思维逻辑与战略偏好，都很熟悉。哈弗是长城最成熟的品牌，赵永坡能够胜任这个职位，说明他对长城的产品体系、渠道管理、成本控制都有深刻的理解。

在哈弗的发布会上，魏建军毫不吝啬，表达了对赵永坡的喜欢。赵永坡也的确不负魏建军的期望，在哈弗做出了快速拉动的成绩。

在赵永坡接任之后，从猛龙开始，调整产品并优化营销模式，逐步打出了哈弗的节奏。哈弗猛龙、哈弗大狗、第二代哈弗 H9 等产品的表现，不仅诠释了长城汽车 " 技术为王 " 的战略，而且在硬派越野、轻越野、城市 SUV 市场中都完成了大单品的布局。

魏建军将赵永坡调任魏牌的目的，业内猜测是为了 " 夯实魏牌的技术底座、厘清品牌的身份 "。毕竟，目前魏牌凭借 " 双山 " 产品矩阵、直营销售模式、智能技术路线，已经初步构成品牌突围的 " 三驾马车 "。

但是，业内也担心，冯复之搭好的直营渠道、攒起来的用户口碑，会不会因为换成一个 " 技术为王 " 的 CEO，再次出现战略战术的转向？毕竟，魏牌是高端路线且走的是直营渠道，与哈弗的主流大众市场是不同的打法。

同时，销量的提升关键在于，魏牌在品牌定位上实现了从 " 工程师思维 " 到 " 用户思维 " 的转变。" 我们用长城 35 年的‘厚家底’，干出了新势力的‘新样子’。" 不久前，冯复之也在采访中表示。

冯复之还曾表示，为了进一步推进品牌高端化，魏牌正在推动品牌系统进化，全面焕新。品牌焕新将聚焦四个维度：价值再造、形象再造、体验再造和服务再造。让用户和市场感受到一个和之前完全不同的魏牌。

" 一个完成不同的魏牌 "，还未形成，就被传言换掉。12 月初的报端，甚至还用了 " 冯复之成最幸运魏牌 CEO" 当标题，因为魏牌梦寐以求的年销 10 万辆的目标，即将在冯复之的任期达成。

结果，魏建军没给这个机会。

有人说，魏建军真的等不及了。但是，魏建军表示不同意。

" 我们（长城汽车）也 35 了，我们这个行业也非常地卷，同样更艰难，这一路坑没少走，弯路没少走，质疑，听过，冷眼，也看过，但初心没变过。" 魏建军表示，"35 岁，开场而已，加加油、充充电，干就完咧！" 魏建军说道。

也有人说，这场交接，不是对冯复之的否定，而是长城在试错之后的一次战略校准。此次，技术派接棒，魏牌能否稳下来把产品和品牌攒实？

毕竟，魏建军自己也说，" 造车这件事，不是百米冲刺，而是获取用户信任的一场马拉松 "。

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