12 月 11 日，在理想汽车材料技术日上，理想汽车材料研发负责人段吉超表示，汽车制造可以借鉴零售业的胖东来模式，采用 " 选、育、研 " 的方式保障材料环节的品质。

" 传统超市主要是做好选品工作，但以胖东来、盒马为代表的新零售不仅会高标准精选，还会与供应链共创、甚至自研超级爆品，这是他们成功的秘诀，是让他们得以在同质化竞争中脱颖而出的核心竞争力。" 段吉超说。

智能汽车的同质化竞争是理想汽车面临的挑战之一。今年下半年，理想汽车相继上市了理想 i8 和理想 i6 两款纯电车型。作为纯电市场的后来者，理想汽车进入的是一个红海，各家车企在电动化、智能化领域的竞争早已白热化。

理想纯电车型试图在健康方面构建差异化竞争力。段吉超表示，多数车企谈及豪华真皮，仅聚焦 "Nappa 工艺 "" 柔软触感 "，对染料、胶水等潜在健康危害却鲜有提及。理想 i8 与 i6 的座椅供应商，选择了国际环保组织 LWG 金牌认证的企业作为合作伙伴，它们此前均和奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌长期合作，能从源头保障 Nappa 真皮的健康品质。

理想汽车对胖东来模式的借鉴，还体现在与供应商联合研发上。今年 3 月，理想汽车与铝材制造商诺贝丽斯签署联合实验室合作协议。目前，双方联合研发了 LeS6 Ultra 产品，该产品被理想汽车称为 " 行业最高强度的 6000 系铝合金 "。

段吉超表示，此前理想汽车已大量使用的 LeS6 Max 铝板距离理想汽车的目标性能仍有 19% 的差距。理想团队几乎跑遍了国内外头部铝材制造商，却没有一家公司能提供更强的量产方案。直到理想汽车直接找到诺贝丽斯，团队详细阐述了性能要求，也拿出了自己的技术路线图，双方最终决定联合研发 LeS6 Ultra 产品。

目前，LeS6 Ultra 在理想 i6 上实现量产。理想汽车公布的数据显示，LeS6 Ultra 的屈服强度达到传统铝合金的 3 倍，在电池底护板这一关键位置，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra 的变形量比行业主流高强铝减少了 30%，抗穿刺能力明显提升。

此外，理想汽车对包括油箱材料在内的部分车用材料进行了自研。不同于传统燃油汽车，混动汽车的油箱主要是高压油箱。为提高安全性，宝马、理想等车企均采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱。但在复杂路况下，采用高强度不锈钢材料的汽车油箱被异物穿刺的情况仍不时出现。

" 理想汽车和多家优秀的不锈钢企业沟通解决这一问题时，均被婉拒，行业给出的解释是——太极端，不算常规工况。从流程上讲，这台车已经达标；从行业标准讲，它是高标准设计，以 304 不锈钢制作油箱已经是行业共识的最佳方案。" 段吉超说。

在这种情况下，理想汽车材料技术研发团队的专家提出用跨领域的思路进行自研。最终，理想汽车自研了不锈钢油箱材料 UFHS-X。官方数据显示，UFHS-X 相比于传统 304L 屈服强度提升了 100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了 52%，在极限的碰撞和托底场景中，安全防护能力更强。

段吉超表示，理想汽车目前是行业内自研材料门类最多的车企，也是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的玩家。