12 月 12 日，"2025 第十四届上市公司发展年会暨海南自贸港开放机遇交流大会 " 系列活动迎来最重磅的主会场环节。超过 400 家上市公司、20 多家机构赴会，政产学研各路精英共话封关新局下的政策路径、全球化机遇。

井松智能董事长姚志坚在主会场圆桌讨论环节谈到，AI（人工智能）时代下，公司不仅要从数据、技术上构建 " 护城河 "，还需从客户工艺、产品生态以及市场文化等维度构建 " 护城河 "。

会后，姚志坚先生接受了《每日经济新闻》记者（以下简称 NBD）专访。他表示，海南自贸港封关运作进入关键阶段，跨境物流、保税仓储等领域对智慧系统的自主决策、高效协同需求日益凸显，这正是井松智能的核心机遇所在。

井松智能董事长姚志坚

此外，公司将以 AI+ 物流技术为核心，通过无人驾驶叉车等产品及多系统对接方案，破解企业供应链管理痛点、助力海关监管提质增效，同时依托自贸港政策优势打造东南亚市场联动桥头堡，以技术储备与本地化合作推进 " 智慧物流价值运营者 " 转型。

谈公司自贸港封关机遇：AI+ 物流的自主协同突破

NBD：请问井松智能的核心产品是什么，与市场上其他同类型的无人叉车相比，井松在软硬件方面有什么优势？

姚志坚：我们的核心产品是无人驾驶叉车。与当前市场同类产品的区别在于，我们更专注于工厂场景的应用。公司的技术体系以深度学习、机器学习和感知技术为核心——这些正是机器人技术在物流叉车上的具体实践。同时，我们还运用大数据技术，助力实现工厂整体的智能调度与智能化改造。

NBD：您在近期演讲中提到，AI 与智能软硬件的深度融合是行业破局关键，已实现设备 " 自动 " 到 " 自主 " 的跨越。当前海南自贸港正推进封关运作，跨境物流、保税仓储对智慧系统的 " 自主决策 "" 高效协同 " 需求突出，您认为这一趋势为井松的 AI+ 物流方案带来了哪些差异化机遇？

姚志坚：我们认为，井松智能是一家专注于 AI+ 物流领域的制造商。随着海南自贸港正式封关，我们计划将井松智能的智能产品推广应用于相关企业。以自主化管理为例，传统企业的仓库管理多依赖人工操作，而我们可以借助大数据等基础技术为企业提供数据分析支持，助力其实现仓库管理的自主化运作，从而有效降低企业运营成本、提升整体效率。

这里所说的协作，通常指企业内部的物流协作。随着更多企业入驻自贸港，自贸港未来将拥有更广阔的发展空间。企业若要降低成本，就离不开智能化设备的支持，而这些设备的高效运作又需要相互协同、联动配合。我们提供的人工智能相关算法，能够有效推动各类设备实现协同运行，进而显著提升整体效率。

谈自贸港供应链痛点破局：AI 算法助力海关监管提效

NBD：公司以 FMR 产品矩阵为核心，在智能仓储、工厂物流等领域有 700+ 标杆项目经验，而海南正打造国际物流枢纽和先进制造业基地。您觉得公司的智能仓配一体化、智能工厂解决方案，能针对性解决自贸港企业在跨境供应链、保税物料管理中的哪些痛点？

姚志坚：我认为对企业来说，物流管理难度很大——复杂度高，物料品种也非常多。公司帮企业解决这个问题，提供了 AI 相关的物流设备和算法。同时，由于这些企业的物料管理非常难，也增加了海关的管理难度。所以，公司提供了数据接口，可与海关对接，从而让海关能监控到每个企业的内部物流、物料形态以及地理位置。这样一来，海关监管会更便捷、更高效。

NBD：公司已在东南亚、欧洲等市场布局海外业务，近期还开拓了俄罗斯、印尼等新兴市场。海南作为面向太平洋的开放门户，在您的全球化战略中是否具备 " 桥头堡 " 价值？未来是否计划依托自贸港政策优势联动东南亚市场？

姚志坚：一方面，我们企业立足海南自贸港，利用国家的好政策发展自身项目；另一方面，也可以以海南自贸港验证东南亚市场。公司在东南亚已有诸多业务，结合这些业务，探索如何让海南发挥桥头堡作用，总结出好的方法，适应国际化发展。

谈自贸港中长期布局：技术储备 + 本地化赋能价值运营

NBD：公司在上个月启动 " 智慧护航之旅 "，强调 " 售后是产品生命线 "，将一线服务反馈转化为研发方向。若井松在海南落地项目，这种 " 服务—研发 " 闭环模式如何适配自贸港企业对系统快速响应、定制化升级的需求？

姚志坚：公司未来可能会有一些项目落地海南，包括一线的研发工程师也会到海南负责这些项目。同时，通过这些项目的实施过程，我们也能了解到这些企业的真实需求以及定制化需求，之后会把这些定制化需求反馈到公司，并针对客户需求进行研发，更好地满足客户需求。

NBD：海南自贸港在税收、海关管理等领域有诸多政策创新，而井松的系统需对接企业财务、报关等多环节数据。公司在适配自贸港制度型开放特点、打通 " 物流—信息流—资金流 " 方面，已有哪些技术储备或合作规划？

姚志坚：我们主要从三个方面入手：第一，井松智能 AI+ 物流系统，会与企业的 ERP、MES 系统打通，让企业直接与我们的系统对接；第二，我们也会打通当地的金融系统，比如银行，让银行能看到企业的物流情况（比如物资状态），打通金融链条。比如银行可根据这些货物为企业提供信贷，帮助企业更快进入资本市场、获得租赁支持；第三，我们的系统还会与海关报关系统对接，海关通过我们的系统能直接看到物料状态，提升报关速度，实现快捷通关，减少人力成本。

NBD：本次大会聚焦 " 十五五 " 经济前瞻，您曾提出井松要从 " 系统提供商 " 升级为 " 智慧物流价值运营者 "。结合自贸港封关后的产业爆发预期，公司在技术研发（如具身智能）、本地化合作上有哪些中长期布局？

姚志坚：首先我们做了一些技术储备，特别是在大数据分析方面，公司已经在海南做了一些对接。另一方面，我们也跟高校联合合作，开展产学研联合。我们希望不仅能在海南培养物流人才，更希望培养跨区域、跨国际的物流人才，为今后的发展做准备。同时，我们也希望跟海南的同行或企业，结成战略联盟，为海南今后的发展打下坚实的基础。

每日经济新闻