日前，盖世汽车获悉，东风日产旗下中大型纯电轿车日产 N7 第 5 万台整车下线，成为合资阵营中最快达此规模的纯电车型。日产 N7 自 4 月上市以来，共推出 5 款车型，售价区间为 11.99-14.99 万元，上市 18 天大定 10000 台，上市 50 天累计大定 20000 台。

第 5 万台东风日产 N7 的正式下线，意味着这款上市仅 200 天的合资纯电轿车成为细分市场爆款，以精准定位改写合资新能源颓势。

5 万台不仅是数字，更是合资新能源规模化能力的试金石。信息显示，此前为匹配订单激增，东风日产武汉工厂三班倒，供应链锁定 161 家核心供应商，关键零部件实施 " 小时级 " 动态排产，为交付扫清障碍。

在市场端，日产 N7 订单量十分火爆。今年 8 月，日产 N7 销量首次破万，到 10 月底累计销量达到 39441 辆，月均销量超过 6500 辆。

渠道层面，东风日产已投入 100 家交付中心、500 家零售中心，并上线订交服分离的 " 新势力 " 模式，用户平均提车周期缩短至两周以内，为客户带来流畅、轻松的体验。

产品层面，日产 N7 基于东风日产全新天演架构开发，采用全新的内外设计，搭载高通骁龙 8295P 芯片和 Momenta 智能驾驶辅助方案，全系采用单电机驱动，CLTC 纯电续航最高 635km，支持 3C 快充。

可见，在自主品牌密集上攻的 20 万元纯电区间，日产 N7 以 11.99 万— 14.99 万元定价、舒适四件套及合资品质背书，成功撕开性价比 + 质价比双重缺口，验证了 " 本土研发 + 中国供应链 " 模式对合资转型的关键意义。

随着第 5 万台下线，日产 N7 不仅成为合资电动化破冰船，也为传统车企在华转型提供了参考样本。