时代奔涌，风聚成潮。中国智能驾驶产业在经历了技术验证与场景探索后，正步入以 " 规模化商用 " 为核心命题的攻坚阶段。值此重要节点，智驾科技领军企业地平线在 2025 年 12 月 8 日至 9 日，举办了 " 向高 同行 "2025 地平线技术生态大会。近百位企业管理者、行业专家齐聚一堂，共同探索产业高质量发展的创新路径。

作为大会的深度思想场，" 迈向全域自动驾驶的规模化商用 " 专题论坛，聚焦自动驾驶出租车、无人物流、干线物流等业态，深入探讨如何实现技术突破，构建可持续的商业模式与协同高效的产业生态，旨在为行业厘清前路，共谋跨越 " 规模化商用 " 鸿沟的系统性方案。

地平线创始人兼 CEO 余凯博士出席论坛并致欢迎辞：" 我们越来越重视面向自动驾驶各细分领域的服务商，他们不只专注于整车制造，更致力于提供场景化服务，无论是物流、矿山，还是 Robotaxi 等领域。而地平线一直在背后提供关键技术支持，涵盖芯片、工具链，乃至刚刚发布的 HSD Together 算法服务模式。此次，希望打造一个开放协作的场域，让大家得以分享真知灼见，推动更多合作与交流。"

地平线创始人兼 CEO 余凯博士

作为智能驾驶计算解决方案的引领者，地平线始终践行 " 全维利他，开放共赢 " 的生态理念，坚持走软硬协同的技术路线，通过高效开放的计算平台，持续为 Robotaxi、无人配送、干线物流等多元化场景提供规模化落地的关键技术支撑，助力生态伙伴打造具备商业竞争力的量产产品。论坛期间，地平线携手多位生态伙伴代表，通过系列主题演讲，共同呈现技术共研、产品共创方面的扎实成果，以及对行业演进趋势的深刻思考。

来自香港的 GoGoX 及 Amigo 创办人 Steven Lam/ 林凯源以香港的出租车运营为背景，分享了与地平线共同部署 Robotaxi 的初心和愿景，" 很多人说香港出租车服务体验不佳，所以我们推出了 Amigo 车队，未来将和地平线共同推出 Robotaxi，改变香港城市出行的生态，改变整个出行体验，实现更智能、更美好。希望从香港开始，把地平线的技术和无人出租车管理系统推向全世界。"

GoGoX 及 Amigo 创办人 Steven Lam/ 林凯源

在城市无人物流领域，行深智能与地平线围绕 " 场景深耕 + 商业落地 " 的战略，在 2025 年 7 月联合发布行业首个基于地平线征程 6M 芯片的 L4 级城市无人物流方案，实现全栈本土化闭环，成本较同类方案降低 30%，迎来了商业化的爆发。行深智能创始人、董事长、CEO 安向京在《场景深耕，共启物流智驾本土化时代》主题演讲中分享了双方的合作历程与成果，" 我们坚定选择地平线，因为地平线的 BPU Nash 架构足够开放。行深智能是行业内首个实现了双征程 6M 上车的企业，基于全栈本土化的 L4 智驾方案，我们已经拿到多家国内商用车主机厂的量产订单。接下来还将基于地平线的芯片，利用强大算力和部署更大参数的端到端世界模型，让无人车拥有跟人类一样的直觉和逻辑，赋能城市物流客户，赋能各种各样的移动需求与出行需求。"

行深智能创始人、董事长、CEO 安向京

面向广阔的低速自动驾驶应用领域，地平线与新石器达成了深度合作，聚焦自动驾驶技术与物流场景的深度融合，通过芯片供应、算法开发、方案共研等合作方式，形成 " 芯片 + 算法 + 场景 " 的闭环。目前，新石器无人车在全球 300 多个城市实现备案、落地运营，累计部署 L4 级无人车 13000 多台，覆盖物流、零售等领域。新石器无人车首席技术官苗乾坤在演讲中分享了双方合作背后的思考：" 新石器选择地平线芯片的原因，一是算力高，满足算法的需求；二是部署安全，有非常丰富的工具链；三是有非常强的生态。新石器希望和地平线等合作伙伴一起，把无人车技术做到最好，把成本降低，让其整体价值和运营效率实现最优。"

新石器无人车首席技术官苗乾坤

技术迭代加快，不断推动末端物流向无人化、高效的形态演进。京东物流作为国内最早、也是需求最明确的无人配送应用方之一，已具备大规模部署无人设备的能力。京东物流整车交付推广业务总经理王梓晨在《星罗棋布，何以驰骋，构建 L4 的新生态》主题演讲中，系统阐述了京东在无人配送领域的整体探索路径——利用无人车来重构物流的生产关系，从而重新定义物流的节点与路由网络。京东物流从前端供应物流，到成品仓生产物流，再到末端销售物流，三段都能做到无人化、智能化，实现成本、效率、体验全面提升。

京东物流整车交付推广业务总经理王梓晨

嬴彻科技聚焦干线物流场景，作为卡车自动驾驶的领先企业，与地平线的合作成果已通过真实的运营数据得到有力验证。其卡车自动驾驶软硬件系统 " 嬴彻轩辕 " 搭载了地平线征程系列芯片，商业运营里程突破 4 亿公里，大大降低物流成本。嬴彻科技创始人兼 CEO 马喆人以《聚同道为帆，领新海潮头——共创卡车自动驾驶的规模化商用》为主题，畅谈与地平线的深度合作，他表示：" 地平线在芯片、工具链、产品高度可靠性、系统软件功能上的实力，让我们在过去几年快速触达市场，最先推出产品。面向未来，我们期待和地平线在更高算力和国际化发展方面有更多合作。"

嬴彻科技创始人兼 CEO 马喆人

此外，地平线与卡尔动力的合作则展现了智能化物流的创新模式。作为征程 6P 在商用车领域的首发应用，卡尔动力的全球首款未来运输机器人 KargoBot Space（L4 级自动驾驶重卡），采用双颗征程 6P 计算单元，满足无人化计算冗余需求，取消驾驶舱，载货空间提升 25%，有效载重提升 10%，单车运输毛利可提升 5 倍，从根本上重构了物流运输的经济模型。卡尔动力 CEO 韦峻青围绕双方在干线物流上的商业化落地进行了阐述与展望：" 地平线是卡尔动力的天使投资人之一，双方共同努力，在 2025 年迎来 L4 无人货运盈利的商业化拐点。与地平线长久的合作目标，就是携手提升 L4 货运自动驾驶系统的能力与效率上限，以国产芯片实现 L4 无人化并达成全球领先，我们有信心在明年真正做到这一点。"

卡尔动力 CEO 韦峻青

中国智能驾驶产业正处于规模化商用的关键阶段，发展路径与关键节点备受行业关注。在盖世汽车 CEO 周晓莺主持的 " 主题圆桌 " 环节中，多位来自产业链关键环节的企业管理者，围绕 " 从‘技术驱动’到‘价值驱动’：自动驾驶的商业化分水岭与生态共创 " 这一命题，展开了一场深度思辨，探索自动驾驶的现实门槛与潜在突破口。

与会嘉宾一致认为，自动驾驶在商业化与规模化进程中，技术支撑与生态共创成为决胜关键因素，其中：

规模化商用落地需要强大技术底座赋能。九识智能联合创始人兼副总裁周清指出，自动驾驶在中低速物流领域的大规模发展，安全和效率是两大核心因素，这两点都依赖于更强大的技术保障。加入地平线生态圈的主要原因是降本和供应链安全，其产品在行业中处于领先地位，满足了 L4 级算力需求，并且可以保证供应链持续供货，期待未来和地平线在芯片、自动驾驶技术和产业落地等全生态领域协同合作。

九识智能联合创始人兼副总裁周清

协同共创成为场景化创新的核心动能。佑驾创新副总裁郭龙表示，创新的核心能力并不是单一的某个技术模块，而是依托在乘用车领域所打造的全链条数据闭环能力。在无人物流领域，佑驾创新在打造通用化、标准化无人车平台，推动规模化落地的同时，也针对不同场景做定制化、创新性适配。从 L2 到 L4 始终与地平线紧密合作，持续携手的关键因素是地平线能提供全方位的技术支持和服务。未来将和地平线一起，打造出无人物流的样板间。

佑驾创新副总裁郭龙

安全与智能水准锚定在技术能力的最高处。卡尔动力 AI 研发副总裁王珂围绕干线物流的发展模式解读了技术基座的重要性，他表示，重卡是国民经济非常重要的命脉，卡尔动力选择混合编队，一定程度上实现了完全无人化和商业化，更早适配客户在真实生产中的需求。但编队本身不是技术，而是产品形态，要从场景看产品，从产品推技术，加入生态圈最看重的是伙伴的能力天花板和上限，希望借助地平线的仿真式 Model 和数据，实现更好的安全性和智能化水准。

卡尔动力 AI 研发副总裁王珂

以 " 全维利他 " 促动未来的产业共赢。地平线首席生态官徐健基于业界对地平线技术、合作上的关切，做出了明确阐释，他表示，从乘用车智能驾驶走向无人的物流车、商用车、Robotaxi，底层技术和上层场景应用的协同非常重要。在这个过程中，地平线会做技术的底座和 AI 技术的赋能者，通过基础的算力平台、开发的范式、对 AI 基座模型的理解，以及在乘用车智能驾驶领域积累的数据和经验，赋能合作伙伴，推动智能驾驶向无人时代迈进。

地平线首席生态官徐健

生态共建，商业共荣。此次专题论坛不仅是行业成果的集中展示，更释放出清晰的发展信号：智能驾驶的竞争已从单点技术的突破，演进为以开放平台为基础的生态体系之争。未来，地平线将继续秉持 " 全维利他 开放共赢 " 的生态理念，致力于成为产业最值得信赖的赋能者，与广大合作伙伴一道，推动智驾技术的规模化应用，在全球智能化浪潮中，聚生态之力，成领先之势，一起向高同行。