快科技 12 月 12 日消息，保时捷中国 CEO 潘励驰在接受德国《Automobilwoche》采访时直言，中国市场的创新节奏让人震惊，产品数量和更新速度几乎每天都在变化。

潘励驰表示，Taycan 在上市初期表现亮眼，不过随着大量不同价位的纯电轿车扎堆进入市场，这一优势迅速被稀释，这些车型都很符合客户的口味，保时捷必须正面迎战。

除了更激烈的纯电竞争环境，豪车税调整也进一步冲击销量。豪车税自 2016 年以来的起征点为 130 万元，但从今年 7 月 20 日起下调至 90 万元，使高端车型成本显著上升，令部分用户被迫放弃购买。

保时捷的新车在中国的平均标价不到 100 万元，起征点的下调直接拉高了购车门槛，进一步挤压需求。

在双重压力下，保时捷近年来在中国市场销量也出现了连续下滑。

数据显示，2023 年保时捷中国销量为 79,283 辆，同比下滑 15%；2024 年中国市场销量为 56,887 辆，同比大幅下滑 28%；今年前三季度，中国市场销量 32,195 辆，同比暴跌 26%，跌出第一大市场位置。

受此影响，保时捷对中国市场的经销商网络进行优化，按照计划，在 2026 年底将保留 100 家左右经销商。