原创｜ZQ   编辑｜Cong

在中国商用车行业从规模扩张向质量提升加速转型的关键节点，博世正以战略转型为引擎，全面布局全栈式技术解决方案，引领商用车迈入高效、安全可靠与智能舒适的新时代。博世氢动力系统（重庆）有限公司作为博世全球最大的甲类氢燃料电池研发中心，承载着重型电驱桥和燃料电池等核心业务的研发与生产，是中德技术合作的重要见证与博世赋能中国商用车产业升级的核心枢纽。

博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良指出，当前中国商用车正从规模扩张转向质量提升，《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》为产业新能源化、智能化指明清晰方向，这也是 " 双碳 " 目标下行业转型加速的鲜明象征。2025 年以来，新能源商用车渗透率逐月攀升，重型商用车电动化增速远超预期，而中国作为全球最大商用车市场与新能源创新引领者，既面临地缘政治带来的供应链压力，也迎来出口增长的重大机遇，客户对场景化需求与全生命周期管理的重视日益提升。

当下，中国新能源商用车市场正受低碳转型、智能化升级与全球化发展三大核心因素驱动，政策引导与市场需求形成双重合力。顶层设计层面，" 双碳 " 目标引领方向，《2030 年前碳达峰行动方案》明确 2030 年新增新能源、清洁能源动力交通工具比例达 40%，《节能与新能源技术路线图 3.0》提出汽车产业碳排放 2028 年提前达峰、2040 年较峰值下降 60% 以上。

产业政策方面，购置税减免持续发力，" 蓝天保卫战 " 与老旧车辆淘汰催生替换需求，核心城市新能源商用车优先路权政策显著提升其运营效益。技术政策层面，《新能源汽车产业发展规划（2021 — 2035 年）》强调 " 三化 " 融合，新发布的《机动车运行安全技术条件》（GB7258）征求意见稿提高安全要求，为核心技术推广提供广阔空间。

面对产业变革，博世商用车集团围绕节能技术群、新能源技术群、智能网联技术群及运动智控技术全面布局，以全栈式解决方案响应市场需求。为破局 " 千场千面 " 的市场挑战，博世推出 " 超级重卡 " 与 " 超级轻卡 " 两大集成化解决方案。

" 超级重卡 " 针对高强度、大运力场景，干线物流领域整合高效动力模块、核心驱动部件与智能制动系统，资源运输强化动力输出与复杂路况适应性，港口运输实现零排放与自动化作业。

" 超级轻卡 " 聚焦高频、城市泛场景，优化电耗控制与安全性能，成为 " 最后一公里 " 运输的理想选择。两大方案中，核心驱动技术与制动系统深度融入，通过系统化集成与模块化设计，帮助主机厂快速推出定制化产品，在激烈竞争中抢占先机。

核心技术落地：

驱动与制动系统场景化突破

在新能源商用车技术升级进程中，驱动系统与制动系统的性能优化成为提升运营效率与安全水平的关键。博世基于对中国市场的深刻洞察，针对性研发的核心技术产品，已在多场景中实现规模化应用与验证，为商用车用户创造显著价值。

电驱桥技术：

全场景适配的高效动力支撑

博世自 2021 年起专项开展电驱桥系统正向开发，打造本土化解决方案。2023 年率先推出搭配单电机四挡变速箱的重型电驱桥产品，2025 年进一步完善产品矩阵，新增单电机两挡变速箱和双电机两挡变速箱重型电驱桥产品，形成覆盖 18 吨至 49 吨商用车的全系列方案，适配燃料电池、纯电、混合动力等多种动力形式。

控制器采用第四代碳化硅功率模块，搭配大功率高速扁线电机与全斜齿变速箱，通过智能策略能效较竞品提升 5%-10%；创新分段式设计集成电机、差速器和变速箱，铝合金壳体与简化换档机构减轻整桥重量，提升载货能力。核心零部件按重型商用车载荷谱开发，寿命达 150 万公里，通过 50g 冲击测试，防护等级 IP67，在 50 多个场景累计稳定运营超 5000 万公里；标配机械取力器和差速锁，在平原、山区等多场景展现电耗优势，适配复杂工况。

目前，搭载博世电驱桥的重型牵引车已在厦门港、天津港等场景稳定运营，凭借高效动力输出与稳定性能表现，为物流企业创造可观经济价值，推动电动重卡突破场景边界。

电控气压制动系统 ( EBS ) ：

多维赋能的安全效能标杆

随着法规对商用车安全标准的持续升级，中国《营运货车安全技术条件 第 2 部分：牵引车辆与挂车》明确规定营运货车需安装电子制动系统，推动行业向电控化、智能化制动系统全面升级。博世基于深厚制动技术积淀与本土化研发能力，打造的商用车 EBS 系统，已率先搭载于多家主流车企新车型，核心功能覆盖节能、安全、舒适及智能四大维度。

在经济性方面，电动重卡区域集散运输场景中，得益于精准的制动控制和优化的能量回收策略，搭载该系统的车辆最高节电可达 5%；港外转运等起伏路、多上下坡场景下，能精准管理电机制动与气压制动衔接，单车每日可额外回收 5% 能量，帮助物流企业降低整体 TCO。

安全性上，系统制动性能达到国际领先水平，配备制动防抱死系统、牵引力控制系统、制动稳定控制、挂车控制等功能，经中国复杂道路专项标定，在戈壁、山区、高原湿滑路面等环境下大幅提升车辆稳定性与制动可控性，在露天矿运输等低附着路面场景中，有效抑制驱动打滑，减少横摆风险，且已获得第三方行业顶尖安全评测机构颁发的 ASIL D 认证。

舒适性层面，凭借快速的电控响应与先进的车重估算算法，可在空载、半载、满载等不同载重工况下保持一致的制动反馈，中长途物流频繁载荷切换中，能迅速识别车重变化并调整制动力分配，保持稳定制动线性度，提升司机舒适性与驾驶信心。

智能化方面，与 ADAS 进行深度联调，为自动紧急制动、自适应巡航等辅助驾驶功能提供快速响应、高精度的制动支持，AEB 工况中响应时间与最大减速度稳定性领先，自适应巡航场景下减速度控制细腻度比肩乘用车水平。此外，该系统采用全冗余设计，可同时控制牵引车与挂车制动，累计完成超百万公里道路验证，完全符合即将实施的法规要求。

战略升级：

扎根本土 , 共创全球竞争力

博世深耕中国商用车市场 20 余年，从早年带来柴油共轨系统助推排放法规升级，完成了从技术输出到本土深耕的蜕变，构建起覆盖研发、生产、合作的完整生态。面对行业变局，博世锚定 " 扎根中国、顺势而为、价值共创 " 理念，明确从零部件供应商向 " 商用车转型战略伙伴与创新中心 " 的定位升级。

博世智能出行集团中国区商用车集团首席技术官邓永翰表示，博世商用车集团在中国已形成完善本土化布局：无锡深耕二十余年，形成多领域完整产品体系，其智能与软件开发中心（BCSC）约 350 名商用车工程师专攻智能化研发；重庆、济南、南昌分别聚焦氢燃料与重型电驱桥、转向系统、轻型电驱业务。未来将以辅助驾驶域、运动域、能量域三大技术栈为核心，推进 " 软件定义卡车 " 发展，适配分布式、域控至中央计算的架构演进，通过 AI 工具链提升效率，以 " 上市速度 " 为核心驱动力，确保产品 100% 全工况覆盖，持续打造极高效、极简、极轻、极安全可靠、极智能舒适的解决方案。

" 技术可模仿、产品可复制，但质量无法复制，这是我们的底色与共赢核心。" 王伟良强调，博世以跨域整合打破事业部壁垒，跳出单一零部件思维，以整车视角打造全栈式智能解决方案，通过统一软件架构实现动力、智控与辅助驾驶的深度融合。

展望未来，中国商用车市场在政策、技术与出口三重驱动下，2025 年规模预计回归 400 万以上体量，新能源渗透率已连续两月突破 30%，进入快速增长拐点。博世将持续深化核心技术研发迭代，推动硬件与软件、智能驾驶的深度融合，以核心技术研发构筑行业技术门槛，凭借全栈式解决方案形成差异化竞争壁垒。依托 " 以中国，为全球 " 战略，博世将发挥本土研发与全球资源整合能力，与主机厂、合作伙伴协同创新，为中国商用车行业提供实现物流高效、驾驶安全、运力清洁的系统性技术路径与实践参考，助力中国商用车实现品牌向上、价值向上，在全球产业转型浪潮中展现中国引领力量。

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