飞友消息，12 月 9 日俄罗斯一架安 -22 运输机坠毁，机上 7 名人员全部死亡。

安 -22 是全球最大的涡桨飞机，属于 " 重型战略运输机 "。它虽然使用螺旋桨动力，但实际上比使用喷气动力的伊尔 -76 还要大，能力还要强！

安 -22 于 1965 年 2 月首飞，它装备 4 台库兹涅佐夫 NK-12MA 发动机，与著名的 " 图 -95 熊式战略轰炸机 " 动力相同。这种发动机同轴反桨，单台能够输出 15000 马力。安 -22 最大载货量号称 80 吨，是伊尔 -76 的两倍。它最大起飞重量 250 吨，也比伊尔 -76 高出很多。

安 -22 的设计初衷是运载重型装备，例如坦克和导弹发射车等。它最大的特点是可以在野地机场起降，比伊尔 -76 适应性更广。但缺点是速度稍慢，航程只有 5000 公里。安 -22 的安全性非常差，经常发生技术故障。苏联解体后有人爆料说安 -22 初期至少发生了 7 起事故，导致 9 架报废，100 多人死亡。

安 -22 最终于 1974 年停产，有资料说生产了 85 架，75 架在俄罗斯，10 架在乌克兰；也有资料说生产了 67 架，60 架在俄罗斯，7 架在乌克兰。俄罗斯最后一架安 -22 于 2024 年退役，当时有人说俄罗斯仅剩 4 架安 -22，还不见得都能飞。

前苏联曾经想把安 -22 改造为客机，双层，能拉 700 人。但是领导觉得风险太高，叫停了计划。前苏联还曾经把安 -22 改装为 " 核动力飞机（安 -22PLO）"，航程几乎无限远，用于反潜。但它自己也觉得太玄乎，很快中止了计划，拆除了核反应堆。

安 -22 技术落后，没有出口。乌克兰曾经想用它换外汇，也没有成功。不过乌克兰的 " 安东诺夫航空公司 " 一直使用一架安 -22 拉货，注册号 UR-09307。疫情的时候，这架安 -22 四处忙碌还挺风光。因为只有一架，它与安 -225 一样被飞友称为 " 空中活化石 "。

俄罗斯本次安 -22 属于 " 试验飞行 "，坠毁在莫斯科东部约 200 公里处。这么不安全的旧飞机，为何俄罗斯还在折腾它？有人说主要是为了运输大型战略物资，没它不行。

这是一场悲剧，飞友们乐意见到更多活化石，但是不希望飞机坠毁，也不希望出人命。