文 / 瑞财经 曾树佳

曹操出行将自身的战略，又提升到了另一个层面。

近日，曹操出行 CEO 龚昕宣布升级 Robotaxi 战略，提出 " 十年百城千亿 " 战略目标，并发布未来城市交通枢纽—— " 绿色智能通行岛 "。

它计划，未来十年在全球设立五大运营中心，将 Robotaxi 服务推广至一百座城市，累计实现 1000 亿元人民币 GTV（总交易价值）。

据龚昕披露，在 Robotaxi2.0 阶段，曹操出行将进一步提升大规模车队的自动化运营能力，并上线曹操智行 Ras 远程安全服务平台，实现 Robotaxi 无人化运营闭环。

而城市级绿色智能通行岛，则将实现 Robotaxi 与沃飞长空 eVTOL（电动垂直起降航空器）的接驳，有益于构建 " 天地空一体化 " 出行蓝图。

近年来，喊话进军 Robotaxi 的企业并不少，与其他竞争主体，如百度 " 萝卜快跑 "、滴滴自动驾驶等比起来，曹操出行的起步较晚，它在 2025 年初，才于苏杭启动示范应用。

众所周知，布局 Robotaxi，并非一蹴而就。

眼下，要实现完全无人的 L4 级自动驾驶商业化，仍需跨越技术、法规和公众接受度三大门槛。这注定是一个需要投入 5-10 年的长周期项目。

而区别于其他入局者的轻资产模式，曹操出行采用的是，B2C" 公车公营 " 的重资产模式。该模式虽有助于统一服务标准，但也带来了较重的车辆折旧和司机管理成本。

这对于急需改善现金流和盈利表现的曹操出行而言，或许具备一定的挑战。

今年 6 月港登陆港股的曹操出行，营收从 2022 年的 76.31 亿元，增长至 2024 年的 146.57 亿元。

不过，2022 至 2024 各年，它的净亏损分别为 20.07 亿元、19.81 亿元和 12.46 亿元。由于其大部分订单需要借助于高德、百度等第三方聚合平台，所以每年的佣金，也影响到了利润。

Wind 数据显示，截至 2025 年中，曹操出行的资产负债率虽相比于去年年末，下降了不少，但仍达到 164.27%。