其他行业谁敢这样跟甲方说话？

不知道从什么时候起，打网约车变成了开盲盒，开到什么样的司机，全凭手气。

社交平台上，这样的乱象比比皆是。

简直叹为观止，从没见过任何其他行业像网约车一样怨气冲天、口吐芬芳。

除了硬气的也有来软的，我一个同事就遇到过，盛夏高温天气，上车后司机说自己得了开空调就会晕车的病，为了安全驾驶不能开空调。我这位女同事不慌不忙地回答：" 师傅你看这是我的驾照，我没病，要不我来开。"

司机最后骂骂咧咧地打开了空调。

如此成规模成系统的怨气，就是来自于网约车的 " 一口价 "" 特惠单 " 等，因为车资便宜，司机辛劳开车却赚不到多少钱，久而久之就疯了。

车资便宜，乘客就要挨骂？也蛮奇怪的哦，以前住在城中村，坐个 2 块钱的三蹦子去地铁站，骑车的大叔也没有这样跟 " 客户 " 说过话。

保卫萝卜，保护司机

面对这样突出的矛盾，各地纷纷出台政策，叫停网约车一口价。

近几个月，宁波、西安、重庆等城市，都逐渐对网约车一口价订单进行管理，构建透明化定价与司机权益保障机制。

各地虽然具体措施有不同，但方向都是一致的，说得很清楚，就是要保护司机。

" 一口价 " 不仅是所有网约车选项里最便宜的，而且在乘客设置了起点和终点后，打车费用固定，哪怕遇到堵车、司机绕路，价格都不会改变。

这样的设置确实深受乘客欢迎，哪怕路上堵两个小时也不怕多付钱，更不用担心司机绕路，赔的可是他自己。

但对司机来说，就有可能出现 " 多劳少得 "，甚至 " 多劳不得 " 的情况，据新闻报道，监管部门收到了大量网约车司机投诉，是以各地政策才会应运而生。

那么，叫停一口价，就能保障司机的权益和收入了吗？

打车，要有人打才行

开网约车，要有人坐，盘子才能转起来。明明是牵涉双方的事，如果单方面保护一方的权益，你们猜结果会怎样？

上文提到的各种网约车乱象，在全国各地不断发生，乘客除了发个朋友圈小红书吐吐槽以外，还能做什么反抗？有没有任何司机受到惩罚哪怕是劝诫？

有网络段子讽刺以前的国营商店服务不好，贴着 " 禁止打骂顾客 " 的告示，这至少都还有个警醒，而网约车呢？大喇喇地将这些不文明不礼貌的语言贴出来，无差别攻击所有乘客，把全部的冤屈都算在乘客头上，这样就能抚平他们的伤痛吗？

车辆是个很小的空间，在这样狭窄的空间里，乘客避无可避，逃无可逃，只能全盘接受这种垃圾情绪。

在勾选车型价格的时候，乘客似乎就选择好了自己的命运。

除了不开冷热风空调以外，还有常年讨论的臭车问题，拉开车门之前，谁也不知道等待自己的会是什么，但毫无疑问，遇到一辆 " 好车 " 的几率越来越低，相当于中大奖。

乘客本是为了便捷舒适地达到目的地，没想到要死更多细胞。

应了那句话，" 这世上的一切，早明着暗着标好了价钱。"

越便宜的车，你越要付出更多。

等闲变却故人心，却道故人不打钱

那么，把打车价格提上去，可以解决这些问题吗？

单趟路程来说，也许还真是可以的，钱给到位了，服务也给到位了，双方都开心、文体两开花。

为什么要说单趟呢，因为单子的总量可就不好说了。

钱和服务都到位的，不是一直有各种专车吗，司机甚至还穿着黑西装给你开门，问问他们每天的单量有多少？或者看看隔壁民航，一趟飞机是经济舱多还是商务舱多？只飞商务舱和私人飞机，养不养得活机长空姐和航空公司的大家？

如果只剩下最顶尖的司机去开专车，诸位能竞争得到吗？如果有难度，是不是还是要回过头去看最广泛的基本面？

基本面是谁？

好的，现在你们终于看到我们了。

各位司机大哥是不是觉得，打一口价和特惠价，不是因为我们乘客穷，而是因为我们就要专门和司机作对，专门要整死你们？

是不是觉得花 10 块钱打车的人，被叫停一口价了，今后就会花 20 块钱来打车？

对不起，不会的，打不起了，花 10 块钱打车的人转头去坐地铁了。

那么乘客挨了骂，就会主动掏出钱来吗？就能客似云来吗？

不会的，乘客也没有那么贱。

网约车市场早就被一部分人搞得一团糟，一位网约车司机在被采访时表示，一口价订单在早晚高峰容易堵车的时候确实对司机来说不太合理，但司机可以选择关闭，不接这种单子，在单量少的时候，一口价和特惠价会成为很好的补充，有得跑总好过空等空驶浪费时间。而因为单价低就辱骂乘客的司机，大部分就是当年绕路、拒载的那群人。

本应是利益共同体的司乘双方

还记得最开始，网约车是怎么打败出租车，成为大家出门打车首选的吗？

还记得网约车正规化以前，乘客是怎么体恤司机，协助司机一起躲避严苛检查的吗？

因为便宜。

司乘双方本应该共同奔赴。快速、安全地达到目的地，是双方共同的目的。

北京路况复杂，熟悉道路的乘客会给司机指路，临别会说师傅慢走；我打到过一次新手司机不会盘立交桥，我一边指路还一边安慰对方别着急，当时司机暂停了计费，还不住给我道歉，那是人与人之间的相处最初的样子。

工作中有顺利也有困难，甲方签好了合同定好了价格，能干就干，不能干就下桌。

任何行业都是这样。

要说辛苦，谁不辛苦，如果按网约车司机的工作时长算法，是从离开家起，回到家止，那所有的打工人都在疲于奔命。

司机和乘客都不容易，到底是谁在赢麻？

联想到双十一退货率高，卖家和买家互相骂，谁又美美隐身了？

相关部门在关心客单价的同时，是不是更关注一下平台责任？抽佣合理吗？管理合规吗？不能只看见苍蝇而看不见大象。

因为行业困难而辱骂乘客，这叫底层互害。

害来害去，没人打车了，害的还是自己。