美国新任航天局长提名人艾萨克曼在参议院接受质询时明确表示，美国必须赶在中国之前实现载人登月，并建立长期月球基地。

他甚至称中国为 " 伟大的对手 "。

这一表态引发外界广泛关注，也将中美两国的载人登月计划推向了舆论焦点。

然而，回顾美国过去近 20 年的航天发展历程，登月计划的进展却并不乐观。

2004 年，美国启动 " 星座计划 "，目标是在 2020 年实现载人登月并建设月球基地。

然而，这一计划在奥巴马政府时期被取消，转而提出 " 小行星重定向 " 计划，试图通过捕获小行星进行科学研究。

这一政策转向导致美国的载人登月计划陷入停滞，直到 2017 年特朗普政府重新启动 " 阿尔忒弥斯计划 "，才将登月重新提上日程。

根据 " 阿尔忒弥斯计划 "，美国计划在 2025 年完成载人登月，但现实情况却并不乐观。

猎户座飞船和 SLS 火箭虽然已经完成首次无人飞行，但载人登月所需的着陆器尚未完成研发。

NASA 选择了马斯克的星舰飞船作为登月工具，但星舰至今尚未完成轨道飞行，其能否成功实现月球着陆和返回仍存在不确定性。

此外，猎户座飞船与星舰之间的对接技术也需要克服。

更大的挑战来自于资金问题。

根据分析，阿尔忒弥斯计划需要短期内投入巨额资金才能顺利完成。

近年来，美国政府的财政债务问题日益严重，NASA 在联邦预算分配中始终处于劣势。

这些因素使得美国能否在 2030 年前完成载人登月计划充满不确定性。

与美国相比，中国的载人登月计划则显得更为稳健。

从 2004 年启动嫦娥探月计划以来，中国已经完成了多次月球探测任务，包括月球软着陆、月壤采样返回等。

根据公开信息，中国计划在 2030 年实现载人登月，目前正在推进新一代载人飞船、月球着陆器和长征系列火箭的研发。

与美国不同，中国并未将载人登月视为与美国的竞争，而是按照自身的节奏推进，目标更多集中于科学探索与技术积累。

在这场潜在的中美登月竞赛中，双方都面临各自的挑战。

美国的技术基础虽然雄厚，但因政策反复和预算问题，过去 20 年浪费了不少时间和资源。

反观中国，虽然起步较晚，但通过持续的资源投入和明确的规划，正在逐步缩小与美国的差距。

无论是美国还是中国，谁能率先实现载人登月，这场竞赛的意义都超越了技术本身。

对于美国来说，登月不仅是科技实力的象征，更是政治竞争的重要筹码；而对中国来说，登月更多是一种科学探索和技术发展的自然延续。

尽管如此，值得注意的是，全球航天事业的未来或许并不应该是单纯的竞争，而是通过合作推动人类对宇宙的进一步探索。