2025 年即将结束，越到年尾，似乎就越多旗舰车型投放到市场，这是要为来年做准备了。整体来看，今年还活下来的车企，销量基本有不同程度的提升，市场从增量竞争转变为存量竞争后，高端化的比拼，就成了关键。

问界量价齐飞，超越 BBA

根据相关机构的统计，10 月份，奔驰在华的销售额为 105 亿元，成交均价为 32.4 万元；宝马在华的销售额为 143 亿元，成交均价 32.2 万元；奥迪在华的销售额为 125 亿元，成交均价 25.1 万元。

成交均价方面，可以说 BBA 的地位没变，奔驰始终扮演着 " 绝不坑穷人 " 的角色，大奔的 LOGO 还是可以给高端人士挣回不少脸面，所以成交均价在 BBA 中最高，并不奇怪。

宝马主打性能，而想享受到性能，是需要付出一定的金钱的，在这方面，其成交均价高于奥迪。至于奥迪，由始至终的，更为关注市场的份额，即便成交均价只有 25.1 万元，但不妨碍一个月的销售额可达 125 亿元。

过去是 BBA 之间的豪华第一梯队的互斗，而今，随着中国品牌依靠电动化、智能化实现弯道超车，诸如问界之类的品牌，跑到了 BBA 的前面。

10 月份，问界销售额达到了 173 亿元，成交均价达到了 39 万元，皆是远超 BBA。

德系豪车真被打趴了？

1-10 月份，汽车行业利润率为 4.4%，相对于下游工业企业利润率 6% 的平均水平，汽车行业还是处于偏低的地位。

过去一轮又一轮的价格战，引发的后遗症，可谓不轻。然而这不会影响部分细分市场的风景独好。

根据懂车帝的数据，30 万级以上的市场，目前以问界 M8 的销量最高，10 月达到了 17484 辆，宝马 3 系位居其后，销量 13436 辆，再往后是奔驰 E 级、奥迪 A6L。

由此可知，在高端市场，BBA 还是拥有较高的话语权。但也需要明白的一个事实是，除了问界已然远超 BBA，理想、蔚来也有抗衡的实力，而且前文说到，中国品牌的高端车型逐渐增多，或在明年，BBA 将感受到前所未有的压力。

此外，从终端市场来看，无论是奔驰、宝马还是奥迪，优惠力度空前。这就是说，30 万级的 BBA，可能是卖到了 20 万级，才能获取不错的份额。

数据不会说谎，未来还有哪些中国品牌可以超越 BBA，应该很快就有答案。