文 / 巴九灵

不久前，小巴在出差时遭遇了尴尬：从 A 城飞 B 城时，一个没有 3C 标识的充电宝顺利带上了飞机；从 B 城返程时，同款充电宝却被拦下，最终花了 29 元将其邮寄回家。

更令人不解的是，这块充电宝前段时间还能 " 出境游 "。

而在过安检的时候，小巴亲眼看到不少大小不一、形状各异的标有 "3C 认证 " 的充电宝被拦了下来。理由无外乎 " 能量太大 "" 标识不清晰 " 等。

一去一回的差异和见闻，我们不免对充电宝的合格标准与携带要求生出困惑。

恰逢这段时间，工信部多次组织研讨会，一条被称为 " 史上最严 " 的《移动电源安全技术规范》即将落地的消息，引起了不小讨论。

新规结合近年来充电宝自燃、爆炸等事件，" 现有 3C 认证全面失效 " 的消息开始在网上流传：

" 我充电宝刚换没多久，这 3C 标准一调，明年上半年是不是废了？"

日前，官方给出了解释：

" 已获 3C 认证的充电宝不受新标准影响，消费者可继续正常使用、带上飞机，无需担心闲置浪费。新的标准仍处于征求意见阶段，会吸纳各方建议，确保科学、合理、可行。"

然而，对充电宝产业链来说，新规被形容成一场 " 行业大考 "：据参会人士预估，新规实施后，将有 70% 的产能因不达标被出清；未来几个月，或许是企业清理旧标库存的最后窗口期。

充电宝，会变成什么样？

新标带来新型充电宝？

我们先解释一下事件中的核心问题："3C 认证 "。

3C 认证（China Compulsory Certification）是我国为保护消费者人身安全、国家安全及环境安全，依法实施的强制性市场准入制度。

2024 年 8 月，工信部要求正规上市的充电宝必须取得 3C 强制认证；2025 年 6 月，某头部品牌产品因存在燃烧风险被紧急召回超百万台，波及多家知名品牌供应链；民航局同步发布新规，要求旅客携带的移动电源必须通过 3C 认证并清晰标注标识。

那么到了本次新标，3C 标准带来哪些变化？先从技术方面拆解分析。

由于充电宝本质是由电芯、印刷电路板与外壳构成的便携式电池组，其中电芯成本占比超 60%，据蓝鲸科技报道，新规在几大核心环节提出了规范：

◎ 整机层面，要求改变过去仅标注品牌方的做法，明确外壳上必须标注 " 建议使用寿命 " 与代工厂全称，以此强化产品溯源能力，帮助消费者更清晰掌握产品的使用周期，提升市场信息透明度。

◎ 线路板，要求强制配备 LCD 屏幕或联网 APP，可实时显示电池健康度、使用次数等关键参数，推动充电宝从过去的 " 黑箱 " 设备，逐步转向信息高度透明的智能产品，增强用户对设备状态的实时感知。

◎ 最核心的电芯环节，引入了更为严苛的针刺、热滥用等安全测试，并将过充电测试电压提高至规定电压的 1.4 倍，从源头抑制热失控风险。

" 新标准非常严格，许多工厂难以达到。" 蓝鲸科技援引参会企业负责人表述称，" 工信部的态度很明确：达不到标准就不要继续生产，因为总有一些企业能够达标。"

翻看记录，近几年移动电源的监管力度的确是越来越 " 紧 " 了：

2015 年，中国质量认证中心明确 3C 认证原则为 " 产品检验 + 初次工厂检查 + 获证后监督 "，初期 " 产品检验 " 的样本由申请人送至指定检测机构。

到了 2023 年，网售充电宝抽检不合格率逐年攀升，从不到 20% 涨到了 44%，管控因此加码，明确 2024 年 8 月起，未获得 3C 认证的移动电源及电芯，一律不得上市。这一政策效果显著—— 2024 年抽检样本从 2023 年的 18 批扩至 50 批，不合格率骤降至 4.0%，降幅高达 91%。

今年 5 月，监管再度升级，将充电宝 3C 认证的样本来源从 " 申请人自主送样 " 调整为 " 指定实验室赴工厂现场随机抽样、封样 "，严防企业 " 认证一套、生产一套 "。

而监管层不遗余力地加码，也与充电宝日益严峻的安全形势有关。

安全隐患，从何而来？

相关人士透露，过去半年，充电宝行业已发生 700 多起安全事故，其中 2025 年上半年，旅客携带充电宝在飞机上起火冒烟的事件达 15 起，较去年同期增长约一倍。

今年 6 月还有一起标志性事件：北京 20 多所高校同步发布通知，禁用某品牌 20000 毫安充电宝，理由是其 " 自燃概率超行业均值 300%"；几天后，该品牌宣布召回 49 万台产品，相当于默认了潜在的安全隐患。

之所以出现充电宝 " 移动炸弹 " 式的隐忧，核心症结之一便是产品供应链的层层外包。

以电池为例，代工在业内属于潜规则，除了充电宝行业，手机、新能源汽车等消费品行业均存在这一现象，品牌方借此轻装上阵，将更多精力投入运营与销售，却也导致生产端责任脱节、权责不清。

此前有媒体爆料，在 6 月的召回事件中，品牌方将电芯生产交由核心供应商，该供应商又将两个批次的订单外包给江西某工厂。该工厂为压缩成本，违规替换电池正负极间隔膜的原材料，最终引发安全事故。

外包模式下，品牌对供应链的控制力薄弱，品控标准难以统一执行，代工厂水平参差不齐，偷工减料时有发生——这也解释了新规为何强制要求在外壳标注代工厂全称。

与此同时，愈演愈烈的价格战也不断侵蚀着行业的安全底线。从技术原理看，快充、大容量与低价构成充电宝领域的 " 不可能三角 "。当 " 低价 " 成为消费者最敏感的购物选项，厂商就不得不在性能与安全上做出妥协。

以一款 20000mAh 快充充电宝为例，其主流电商售价已从四年前的约 140 元跌至如今的 69 元，输出功率不降反升。然而，单枚优质电芯的成本仍接近 50 元。面对 " 面粉价格接近面包价格 " 的成本结构，产业链被迫放弃更安全的锂聚合物方案，转向廉价的锂离子电芯，部分白牌产品甚至将 10000mAh 容量压至 50 元以下，进一步加剧市场扭曲。

有业内人士在接受采访时表示：" 当市场竞争白热化，品牌为抢占市场不断降价，成本压力层层传导，供应链只能在电芯和电路保护上‘做文章’。" 持续的价格战不仅导致品控体系形同虚设，也使得品牌方难以有效监管远端供应商的违规操作。

尽管此前充电宝已纳入 3C 体系，但过去的市场监管主要依赖企业自觉与随机抽查，消费者对 3C 认证的关注度也不高。直至今年 6 月，" 无 3C、不上机 " 的民航禁令落地，才在客观上给民众普及了一次安全教育。

根据 GFK 咨询公司的市场报告，当时国内约有 48 万家手机配件企业，其中约 90% 不具备 3C 认证能力。到了今年三季度，中国报告大厅的数据显示，通过 3C 认证的移动电源市场份额已从年初的 62% 提升至 79%，消费者对安全标识的关注度同比上涨 41%。

尽管民航禁令的约束力，已锁死一大批杂牌充电宝的生存空间，但更为严苛的新标落地，将引发范围更广的行业出清。

充电宝何去何从？

新国标落地后，据业内人士估算，企业在研发、生产改造和检测认证上的新增投入，将推动充电宝制造成本整体上涨约 30%，这部分涨幅，将不可避免地传导至终端售价。

但对于消费者而言，作为高频日常消费品，基础款不过百元的充电宝即便略微涨价，也并非不可接受。而且，新国标会推动充电宝使用寿命从普遍的 300 次循环大幅提升至 600 次以上，带来单位使用成本下降。

简而言之，价格上涨的同时，产品质量与使用寿命会同步升级。看似多付的部分，最终会通过更长久的使用周期与更可靠的安全性能抵消，实际性价比会不降反升。

消费者真正的痛点是：我到底该怎么选一块能带上飞机的充电宝？

新华网不久前曾给出建议：

首先还是要认准 3C 标准，目前充电宝加施 3C 认证标志主要通过印刷或模压，标准规格标志采用全息激光防伪技术制作。消费者可观察：标志整体为白色底板、黑色图案，含菱形图案和 " 中国认证 " 字样暗纹，有真实感和立体感，若无立体效果，很可能是仿冒品。

其次，由于 " 不可能三角 " 的存在，切勿盲目选择大容量快充产品。快充时单位时间内充入电流大，易使电池发热；容量越大，电池存储能量越多，一旦热失控，释放的热量和危害也越大。

电芯是核心部件，条件允许时优先选择锂聚合物电芯的充电宝。它采用铝塑软包装，能量密度更高、安全性更好、使用寿命更长，爆炸可能性更低。虽成本较高，但从长远看，其安全性和长寿命能带来更好体验和更高性价比。

正规充电宝会标注可循环使用标识，中间数字代表电芯可循环使用年限（即 " 保质期 "）。若数字为 5，意味着正常使用年限不超过 5 年。购买时要关注此标识，选择使用年限长的产品，并定期更换，确保安全。

当然，更多的细节，还得等明年 2 月新规落地后，官方或业内权威给出解释。

结语

尽管充电宝行业近年被 " 层层监管 "，但从商业视角来看，这个行业的空间仍然广阔。

一方面，使用场景不断扩大。充电宝正从单纯的 " 电量补给工具 "，逐步演进为融合型能源终端，与智能家居、汽车、医疗健康等领域深度融合，拓展出丰富的应用场景。

想象一下，家中突发停电时，它能自动为智能门锁、安防摄像头持续供电，守护居家安全；在户外场景中，它还能为无人机、机器人乃至新能源汽车提供临时补能 ……

另一方面，市场的边界也仍在扩大。

数据显示，移动电源在一二线城市点位渗透率已达 44.7%，但三线及以下城市仅为 22.2%，下沉市场仍有广阔增量空间。而作为全球最大生产基地，中国贡献了全球超过 90% 的出货量，新规的技术要求与欧盟 CE、美国 UL 等国际标准高度兼容，会显著降低国内企业的海外准入成本。

总的来说，充电宝同样属于我们 " 器官的延伸 "，而一块标注清晰、性能透明、安全有保障的 3C 充电宝，是每一次出行最实在的兜底。