据韩国保健福祉部 11 月 30 日发布的最新统计数据，韩国一人户家庭数量持续上升，去年占家庭总户数的比重首次超过 36%。

具体数据显示，韩国一人户家庭数量已达到 804.5 万户，占比 36.1%。也就是说，当前在韩国每三户家庭中就有一户为 " 一人户家庭 "。上述数据还显示，2015 年这一规模为 520 万户（27.2%），2020 年增至 664 万户（31.7%），之后持续攀升。按当前趋势推算，一人户数量预计将在 2027 年达 855 万户，2037 年达 971 万户，至 2042 年逼近 1 千万户。

韩国学者金允俊告诉第一财经，韩国一人户家庭数量近些年来的增长，是韩国社会结构变化的缩影，" 一人经济 " 正以前所未有的速度渗透进韩国社会的方方面面，催生了新的消费模式。

就年龄结构来看，" 一人户家庭 " 的数量不断上升涉及年轻人与 65 岁及以上老年人两大群体。其中 29 岁以下年轻人占比最高（19.8%），70 岁以上老年人次之。

就年轻人而言，近些年来，" 一人户家庭 " 数量的不断上升。首尔科学综合研究生院大学主任教授黄菲告诉第一财经，韩国政府也在积极应对这一现象，比如推出一些青年公寓，甚至缩小或干脆取消了厨房的面积，因为现在便利店的餐食很受单人户群体的欢迎。同时，她还表示，宠物尤其受到 " 一人户家庭 " 的欢迎，韩国的地产商也顺势而为，比如推出小户型的单身公寓或整楼都只有养宠物住户的宠物公寓。

与此同时，金允俊也观察到，身边韩国年轻人近年来越来越倾向于选择 " 共享 " 的生活方式，比如对于有通勤、旅行等需求的韩国年轻人来说，越来越倾向于通过 " 共享汽车 " 而不是买车来满足自己的需求。

对此，金允俊对第一财经解释道，主要是当前韩国经济仍在复苏中，对于年轻人来说，近些年来购车情绪一直非常低迷，" 毕竟购车与养车成本也是一笔不小的开支 "。韩国汽车数据研究机构 Carisyou 数据显示，2025 年上半年，韩国国内 20 多岁个人购车者注册的新车数量为 2.9066 万辆，仅占整体注册量（51.1848 万辆）的 5.7%。该年龄段注册占比曾在 2016 年达到 8.8%，随后持续下滑。该机构认为，若下半年延续这一趋势，今年全年占比或将创近十年来新低。

" 总体来说，小分商品、一人食餐厅、迷你厨房电器以及以单人 KTV、单人电影放映为代表的独享文化产品的需求激增，在韩国社会催生了大量新兴业态。" 金允俊说道。但他也表示，一个比较乐观的迹象是，今年以来韩国的结婚登记数量以及生育率都在回暖，可能会延缓 " 一人户 " 家庭发展的趋势。

在人口结构的另一端，韩国社会老龄化加速的现状也与 " 一人户家庭 " 中老年群体占比的上升密不可分。

上述数据显示，去年韩国 65 岁以上老年人口首次突破 1000 万人，占总人口的 20.1%，标志着韩国已正式进入 " 超高龄社会 "。韩国于 2018 年进入 " 老龄化社会 "（即 65 岁及以上人口数量占总人口的比例超过 7%），由此，进入 " 超老龄化社会 " 仅用时 6 年左右，快于韩国国内预期。

根据韩国统计厅的预计，到 2052 年，65 岁及以上老人将占全部 " 一人户 " 家庭的 51.6%。韩国此前发布的《2025 行政安全统计年报》也提到，老年群体的 " 独居潮 " 对社会服务、医疗保障等领域提出更高要求。韩国近期一项民意调查中，只有 34.2% 的独居老人形容自己 " 健康 "，将近三分之一独居老人表示 " 没人可以说说话，感到孤独 "。

金允俊表示，养老体系面临的压力也因老龄单人户的激增而日益凸显，" 这就使得传统的家庭养老模式受到冲击，韩国也在积极探索社会化养老服务的新模式。" 韩国保健福祉部的数据显示，在医疗领域方面，去年韩国政府在社会福利与保健领域的支出总额达 237.6 万亿韩元，占国家总支出的 36.2%。

据新华社报道，随着韩国社会老龄化加剧，韩国多地政府纷纷尝试创意举措，减缓老年人的孤独感并提供必要帮助，加强老年人与社会的联结。

( 本文来自第一财经 )