2025 广州车展，北汽极狐展台上那台尚未命名的豪华 MPV 原型车，成为聚光灯下的焦点。它不仅是极狐品牌强化 " 轿车 +SUV+MPV" 全品类布局的关键落子，更被视作 " 新国企 " 造车逻辑下，一次对高端新能源市场的体系化进击。

" 今年是极狐三年跃升战略的第一步。" 北汽新能源销售公司副总经理乔心昱在与 58 汽车总编辑冀磊的交谈中这样总结，在他看来，极狐的 2025 年完成了三重突破：产品矩阵战略性拓展，首款豪华 MPV 原型车亮相，代表极狐正迈向价值新高度；销量上，10 月单月突破 2.3 万辆，跻身新能源品牌前十；渠道上，门店数量从一年前的近 400 家迅速扩张至 580 家。

这组数据的背后，是极狐在 " 技术普惠 " 路径上的持续探索。从首款搭载 800V、5C 快充进入 15 万区间的车型，到 T5 将城市 NOA 下放至 12 万元级别，极狐正在用 " 配置下沉 " 打破智能驾驶高不可攀的固有认知，对此，乔心昱坦言：" 我们希望通过越级价值理念，让更多消费者体验到高阶智能驾驶的实用性。"

不止于大 更在于 " 稳 "

当前，MPV 市场正经历结构性转变：新能源渗透率突破 66.5%，家用占比达 58%，30-50 万元价格带成为主战场。极狐此时入局，瞄准的是用户从 " 功能满足 " 到 " 体验升维 " 的需求跃迁。

作为一款车长 5.3 米、轴距 3.2 米的中大型 MPV 原型车，极狐并未停留在 " 以大为美 " 的层面，而是从底盘、安全、空间三个维度重构豪华标准。

全球首搭的磁流变灵韵底盘，将百万级超跑的悬架技术引入 MPV。乔心昱在采访中提到，这一技术的关键在于 " 兼顾 "，" 这套技术最大的特点就是提前识别路况，在滤震过程中实时调节阻尼，避免 MPV 常见的‘开船感’，做到舒适与运动的完美平衡。"

安全层面，该车全球首次在 MPV 中引入内嵌式防滚架设计，在 A/B 柱内嵌 1500Mpa 超高强度钢热气胀管，形成类似军用越野车的防护结构。

" 由于 MPV 通常没有像轿车或 SUV 那样明显的前 / 后备厢作为碰撞缓冲区，一旦出现侧撞、前后撞甚至翻滚事故，乘员舱的支撑与保护相对有限，更容易被侵入，缺乏。" 乔心昱表示，" 故此，我们决心将军工级防滚架技术融入车身基础架构之中。此项举措投入巨大，核心目标在于确保任何碰撞与翻滚工况下，车身主体结构都能保持极致完整，从而为乘员构筑一个最大化的安全生存空间。"

" 新国企 " 极狐的 " 体系化实力 "

极狐的底气不仅来自产品，更来自 " 体系化实力 "。

作为 " 新国企 " 代表，极狐既具备传统车企的制造底蕴与供应链控制力，又融合了新势力的用户思维与迭代速度。

" 在‘卷配置’和‘卷价格’之外，我们更关注‘卷价值’。" 乔心昱表示，从 T1 的 " 电池烧一赔一 "" 不限首任车主三电质保 "，到 MPV 原型车的磁流变底盘与内嵌式防滚架，极狐试图通过技术下放与品质承诺，建立用户信任。

展望 2026 年，极狐已规划包括 10 万元以下代步轿车、个性化运动 SUV 在内的多款新车，形成更多元化的丰富产品矩阵。

在乔心昱看来，未来的竞争不再是单点突破，而是体系化能力的较量。显然，豪华 MPV 只是开始，极狐要做的，是用体系化思维重新定义每个细分市场的价值标准。

写在最后：

从月销 2.3 万到首款豪华 MPV 原型车的亮相，极狐正在完成从 " 追赶者 " 到 " 定义者 " 的角色转换。在新能源市场进入 " 零和博弈 " 的当下，极狐正在以 " 技术普惠 " 为矛，" 体系化 " 为盾，走出一条兼具国企定力与市场锐度的新道路。

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