随着国内汽车产品智能化水平不断提升，与辅助驾驶有关的技术得到了快速普及和应用，如今市面上大部分在售车型已经配备了 L2 级辅助驾驶系统。不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。那么，不同品牌、不同价位的车型，其所配备的 L2 级辅助驾驶系统操作逻辑和实际表现是否相同？为此，车质网每期将选取 6 款具备 L2 级辅助驾驶系统的在售热销车型进行横向评测对比，帮助消费者更加了解 L2 级辅助驾驶系统的应用场景，还原真实使用体验。

    一、测试介绍

    辅助驾驶系统测试共分为四个维度，分别是系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态。每个维度下又包括各类不同的测试项目，共计 19 个。通过这些测试项目，针对车辆在实际行驶过程中 L2 级辅助驾驶系统的操作逻辑和便利性进行评测，并给出评分（满分为 50 分），以评判其表现的优劣。

    本期选取的 6 款车型包括 1 款紧凑型 SUV、4 款中大型 SUV 和 1 款大型 SUV，涵盖自主、合资品牌车型，既有传统燃油车，也有新能源车。

    二、测试项目

    1、辅助驾驶系统开启

    在辅助驾驶系统开启测试中，2025 款理想 i8（以下简称：理想 i8）和 2026 款东风奕派 e π 008（以下简称：东风奕派 e π 008）采用方向盘拨杆开启，而 2025 款比亚迪唐 L（以下简称：比亚迪唐 L）采用方向盘拨片开启，其余车型则采用方向盘多功能按键开启。开启步骤方面，6 款车型均仅需 1 步，并且开启速度快，日常使用十分便捷。开启提示方面，东风奕派 e π 008 和 2026 款一汽 - 大众揽境（以下简称：一汽 - 大众揽境）提供文字和图标提示，其余车型均采用声音 + 图标的提示方式。在方向盘离手监测提醒方面，6 款车型均具备两种提醒方式。不过，只有比亚迪唐 L 缺少了声音提示，稍有遗憾。此外，理想 i8 还配备了辅助驾驶系统标志灯，能够为其他道路参与者提供明显提示。

    2、辅助驾驶车速调节

    在辅助驾驶车速调节项目中，6 款车型的整体表现符合预期。虽然调节方式存在差异，但在调节步骤和调节速度方面均表现一致。而在调节幅度方面，由于理想 i8 和一汽 - 大众揽境不支持多车速调节，导致出现失分情况。

    3、辅助驾驶跟车距离调节

    在辅助驾驶跟车距离项目对比中，东风奕派 e π 008 和比亚迪唐 L 整体表现更好，前者支持多段车距调节，后者则在最近跟车距离测试中获得满分。2025 款乐道 L90（以下简称：乐道 L90）、理想 i8 和一汽 - 大众揽境评分相同，在车距调节和最近跟车距离两项测试中或多或少存在失分情况。相比之下，2026 款吉利博越（以下简称：吉利博越）表现相对较差，只支持三段及以下车距调节，并且最近跟车距离较远，导致该项成绩排名垫底，有待优化。

    4、辅助驾驶跟车状态

    在辅助驾驶跟车状态测试中，理想 i8、一汽 - 大众揽境和比亚迪唐 L 均获得满分，表现可圈可点。乐道 L90 和东风奕派 e π 008 分别因刹停响应速度慢和刹停舒适度差被扣分。而吉利博越在本项测试中再次排名垫底，主要原因在于其不支持自动跟车起步功能，并且刹停舒适度表现也不尽如人意，导致扣分情况较多。

    三、总结：

    通过此次横评可以发现，理想 i8 由于配备了辅助驾驶系统标志灯，并且在多项测试中获得满分，因此最终评分达到 45 分，在 6 款车型中排名第一。比亚迪唐 L 凭借相对均衡的表现，获得第二名的成绩。乐道 L90、东风奕派 e π 008 和一汽 - 大众揽境并列第三，总评分均达到 40 分以上，表现同样值得肯定。至于吉利博越，由于在跟车距离调节和跟车状态两项测试中存在明显减分情况，导致其最终评分只有 32 分，排名垫底。当然，参与横评的 6 款车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题，希望厂家在后续的车型升级中持续优化改进，为车主带来更加安全便捷的辅助驾驶体验。