11 月 21 日，iCAR 品牌在广州国际车展正式发布其 V 系列旗舰车型—— iCAR V27。作为一款定位 " 中大型家庭新硬派 SUV" 的产品，V27 的登场标志着 iCAR 在产品线布局上从紧凑型纯电向更主流的家庭用车市场延伸，并首次引入增程式动力系统。

从产品参数看，V27 车身长度在 4909mm 至 5055mm 之间（视尾门设计而定），轴距达 2910mm，配合近 1:1 的宽高比与短前悬长轴距布局，在视觉上延续了方盒子造型的硬派风格，同时兼顾内部空间实用性。官方称其车内净高达 1357mm，" 得房率 "69.9%，并提供 50 处储物空间，这些数据指向明确的家庭用户需求。

动力方面，V27 搭载奇瑞自研的 1.5T 增程专用发动机，热效率达 45.79%，CLTC 纯电续航超 200km，综合续航超过 1200km，系统最大功率 455 马力，零百加速进入 5 秒级。这一性能组合在当前中大型增程 SUV 中具备一定竞争力，尤其在兼顾长途出行与城市通勤场景下，提供了较为平衡的解决方案。

智能化配置上，V27 采用地平线 HSD 方案，联合禾赛等供应商打造名为 " 猎鹰 700" 的辅助驾驶系统，强调低延迟与预判能力；安全结构则以 11 横 11 纵笼式车身和 76% 以上高强钢占比为基础，宣称满足中欧双五星标准。尽管具体实测表现尚待验证，但技术规格已贴近行业主流高阶水平。

值得注意的是，V27 并非仅面向国内市场。该车已于今年 8 月在迪拜完成全球首秀，并计划于 2026 年一季度全球上市。结合 iCAR V23 今年前 10 个月累计销量 5.4 万辆、出口近 10 国的表现，V27 的推出可视为品牌全球化战略的关键一步。

当前，中大型增程 SUV 市场已有理想 L 系列、问界 M7、深蓝 G318 等多款成熟产品，竞争日趋激烈。iCAR V27 凭借差异化设计语言、增程 + 四驱 + 大空间的组合切入，试图在 " 个性表达 " 与 " 家庭实用 " 之间寻找新平衡点。其能否在红海市场中建立稳固份额，将取决于定价策略、终端交付节奏以及用户对 " 新硬派 " 定位的实际接受度。

总体来看，V27 的亮相反映出新能源 SUV 细分赛道正从单一功能导向转向多维体验竞争。未来一年，随着更多类似产品入市，市场格局或将迎来新一轮洗牌。

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