11 月，特斯拉创始人埃隆 · 马斯克再次成为舆论焦点。

这一次的争议，不是因为他的火星计划，也不是因为他在 X（原 Twitter）上的惊人言论，而是特斯拉内部造车团队的集体叛逃现象。

更令人关注的是，马斯克在 AI 领域的布局中，试图通过 " 用中国人打败中国人 " 的策略赢得竞争，这背后隐藏的矛盾与风险引发了广泛讨论。

首先，特斯拉的造车团队曾是电动车行业的标杆，但如今却陷入了核心成员大规模离职的困境。

Model Y 项目负责人伊曼纽尔 · 拉马基亚和 Model 3 与 Cybertruck 项目的资深员工西丹特 · 阿瓦斯蒂相继离开。

这两位拥有 8 年资历的核心人物，是特斯拉技术创新的关键力量。

除此之外，今年以来，北美欧洲制造与销售主管、电池团队负责人、超算项目主管等多位高管也纷纷离职，甚至连 Optimus 机器人项目负责人都在今年 6 月悄然离开。

这种规模的人员流失，显然不是偶然事件。

据特斯拉前高管透露，离职潮的根本原因在于马斯克的战略转型。

他将资源从造车转向自动驾驶出租车和人形机器人等 AI 领域，这让造车团队感到被边缘化。

马斯克宁愿降低 Model Y 和 Model 3 的价格以清库存，也不愿投入资源研发下一款全新车型。

这种 " 缝缝补补 " 的策略违背了汽车行业持续创新的规律，而被寄予厚望的 Cybertruck 销量也未能达到预期。

今年前三季度，该车型仅售出 1.6 万余辆，远低于马斯克此前承诺的年销数十万辆目标。特斯拉的传统业务正面临创新停滞的危机。

与此同时，马斯克将更多的精力放在 AI 领域，试图通过 xAI 公司赢得全球 AI 竞争。

而在这场竞争中，他选择了一条充满争议的策略—— " 用中国人打败中国人 "。

根据数据显示，xAI 旗下的 Grok 团队中，华裔工程师占比超 40%，其中不少人毕业于清华、浙大等顶尖高校。

马斯克甚至在公开场合盛赞这些华裔工程师 " 远超中国本土的 AI 人才 "。然而，这种策略并非没有隐患。

今年，马斯克的 xAI 公司提起诉讼，指控前工程师薛晨立涉嫌窃取 Grok 核心代码和商业机密。

这起事件暴露出 xAI 内部的信任危机。

连特斯拉的欧美造车团队都能集体叛逃，xAI 的华裔工程师团队中出现 " 家贼 " 似乎也不足为奇。

对于依赖跨文化团队的企业来说，这种信任危机无疑是巨大的管理挑战。

马斯克正在面对来自内外部的双重压力。

一方面，他痴迷于 AI 领域的突破，试图用 AI 业务取代传统造车业务；另一方面，他的团队却因战略转型而士气低落，甚至选择离开。

更大的隐忧在于，他试图通过 " 我们的中国人 " 击败 " 中国的中国人 " 的策略，可能会进一步加剧内部的不稳定。

这种 " 皇帝防着皇帝 " 的管理悖论，或许正是马斯克帝国最大的危机。

最终，马斯克的这场棋局究竟能否成功，仍是未知数。

特斯拉的造车梦之队用 " 叛逃 " 表达了对现状的不满，而 xAI 团队内部的信任危机也在加剧。

对于马斯克来说，这既是他个人的豪赌，也是他必须独自承受的风险。

至于 " 用中国人打败中国人 " 的豪言，或许最终只会成为信任瓦解的伏笔。