11 月 18 日消息，据快科技报道，小米汽车将于近日完成今年第 35 万台新车的交付目标，时间预计最快是本周末或下周。

小米汽车当初定的 2025 年交付目标是 30 万辆，今年 3 月，小米汽车把全年交付目标上调到了 35 万辆。

这交付量，比去年进步太多了。小雷回看了一下小米汽车官博发现，2024 年小米全年交付量超 135000 台。这还没到年底呢，小米汽车提前一个多月就能完成 35 万的目标。

能完成这个目标，产能是关键。小米工厂设计年产能 30 万台，现在双班制生产，利用率接近 200%，日产能从早期 1000 台提升到 1500 台。

要小雷说，小米也是不容易。一边被黑公关追着 " 打 "，一边悄悄赶 2025 年的交付进度。水军越抹黑，消费者越买账，雷军这波又赢麻了。

先给不明真相的朋友捋捋这个事情的起因，其实说白了就是太火了，被盯上了。自从小米 SU7 火了之后，网络上的抹黑就没断过。雷军的一句采访被网友们拿出来断章取义 —— 当时双方聊起产品设计，雷军表示 " 一辆车，好看是第一位的 "。

结果被人单独剪出来，硬生生和 " 安全 " 绑在一起炒作，整个视频舆论指向 " 造车只要颜值不要命 "。

11 月 16 日，雷军在微博连发四条动态硬刚黑公关。雷军找出了 2023 年底到 2024 年初的旧微博截图自证清白。2023 年 12 月，雷军就说过小米汽车用了 90% 以上的高强钢和铝，最高强度 2000MPa，扭转刚度达到 51000Nm/deg。2024 年 1 月，雷军发博明确强调 " 安全高于一切，被动、主动、电池、隐私四重保障 "。

" 好看是设计追求，安全是基础前提，这俩根本不矛盾。"

雷军这次硬刚黑公关，不仅是为了澄清谣言，更是给用户和团队打气。他自己都说过，小米汽车是自己赌上未来十年的项目。50 多岁还在拼搏，就是想完成从消费电子到智能出行的转型。

现在看来，雷总这份坚持没白费。小雷认为，黑公关越猖獗反而越能反衬出小米汽车的底气。真金不怕火炼，能在抹黑中逆势增长的，才是真爆款。

今年 7 月 10 日，雷军发博表示小米汽车上市 15 个月，交付已超过 30 万台。据科技喵报道，截至 2025 年 11 月 5 日，小米汽车累计交付量已达 45.19 万辆，将于本月底迎来第 50 万辆车下线。

相信很多朋友都想知道，小米汽车今年屡次陷入舆论战，怎么实现产能和交付双爆发？

第一，双工厂的功劳。北京亦庄的一期和二期工厂发力，总产能突破 30 万辆 / 年。二期工厂今年 6 月主体完工，9 月调试，年目标也是 15 万辆 / 年。据新浪科技报道，小米汽车交付周期较原定周期再次缩短，主要是产能提升所致。

第二，生产智能化，效率蹭蹭涨。工厂自动化率高达 92%，焊接线和装配线更是 100% 自动化。还引入了 5G + 工业互联网技术。简单说，以前 120 秒造一台车，现在 90 秒就搞定，效率飙升。

说到最后。

小米汽车越被抹黑，卖得越好，本质上还是因为产品力过硬。安全有保障、设计受欢迎、产能跟得上。侧面说明，在新能源汽车行业，舆论战再凶，也不如产品力管用。