加州尔湾市，一家名为

Zume 的初创公司办公室已人去楼空。

图源：谷歌

据知情人士透露，该公司已于上月底停止运营，并聘请机构清算其资产，以保护债权人利益。

Zume 的兴衰只是美国货运行业危机的一个缩影。在人工智能热潮推动华尔街股市屡创新高的同时，美国的物流网络正经历着一场前所未有的风暴。

辉煌不再，负债破产

Zuum 成立于 2021 年，是一家专注于提供托运人运输管理系统（TMS）、货运代理软件、承运人 TMS 和卡车司机移动应用程序的初创公司。

2021 年 10 月和 2022 年 2 月，该公司分别获得 1258 万美元和 2200 万美元融资，合计达 3458 万美元（约合人民币 2.5 亿元），曾经在货代行业辉煌无限。

如今，这家融资上亿的货运平台突然宣布破产，该公司负债价值超过 1000 万美元（约合人民币 7000 万），实在令人唏嘘不已。

其前 20 大无担保债权人中，有 19 家是货代企业。这些货代公司被拖欠的款项从近 14 万美元到 30 万美元不等，保守估计总额超过500 万美元（约合人民币 3560 万）。

随着货运公司破产案例的增加，货代企业成为了最直接的受害者，货运行业的危机正在整个供应链中引发连锁反应。

贸易政策加剧行业困境

C.H. Robinson 8 月份的货运市场更新报告指出，政策变化，特别是关于非本地商业驾驶执照和英语语言能力要求，预计将在未来两到三年内从供应链中清除 5% 至 12% 的 CDL 持有者。

对于小型汽车承运人来说，压力尤为明显。那些雇用了非本地 CDL 持有者的公司可能会发现这些司机无法满足监管要求，包括英语语言能力规定。

2025 年 8 月 1 日，美国宣布并实施了互惠关税变化，进一步扰乱了市场。

C.H. Robinson 已将 2025 年卡车 load dry van 长途成本预测从同比 7% 的增长下调至 4%。

关税变化影响的不仅仅是成本。此前，301 条款关税已导致港口增加 X 射线检查，造成交货延迟和成本上升。美国能源信息署预测，一旦关税生效，柴油价格将上涨 5-10%。

贸易政策的变化正在加剧货运行业的困境。

面对严峻的市场环境，美国货运行业急需寻找破局之路。货运企业自身也应积极转型升级，提高服务质量和效率，拓展新的业务领域。

对于跨境卖家而言，需要优化供应链，采用海外仓与多渠道发货模式以规避局部风险；另外，开拓多元市场，降低对美国单一市场的依赖，并借助相关工具进行成本精细化管理，才能在动荡中保持韧性与增长。