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出品： 电动星球

作者：木俞

11 月 17 日，吉利汽车发布 2025 三季度财报，我们先快速看一下几个核心关键数据：

2025 三季度收入 892 亿元，同比增长 27%，环比增长 15%；

1-9 月累计收入 2395 亿元，同比增长 26%；

2025 三季度核心归母净利润 39.6 亿元，同比增长 19%；

1-9 月核心归母净利润 106.2 亿元，同比增长 59%。

按照官方的说法，2025 三季度是吉利汽车有史以来的单季度收入之最。

营收与利润双增长，销量增长是核心因素。

根据吉利汽车三季度财报，该季度共卖出 76.1 万辆车，创单季度历史新高，环比增长 8%，同比增长 43%。

其中，新能源汽车销量 44.3 万辆，环比增长 15%，新能源渗透率 58%（其中国内增长至 62.6%），1-9 月累计销量 116.8 万辆。

具体来看，承担走量的品牌是吉利银河，三季度销量为 32.7 万辆，同比大涨 170%；1-9 月累计市占率达到 8.3%，同比增长 130%。

吉利银河也在近期多场发布会上讲到「最快达成年销百万的新能源品牌」，从销量上看，1-10 月累计销量突破 100 万辆。

除了近一年来卖得都不错的吉利星愿，吉利银河产品线的不断扩张，覆盖了更多市场需要。

比如说 5 月 9 日上市的星耀 8，累计销量成为中国插混 B 级轿车全品牌第一。

还有近期先后上市的银河 A7 与银河 M9，在各自的细分领域进取得了一些积极成效：银河 M9 上市一个月交付总量突破 10000 辆。

银河 A7 上市 14 天交付量突破 10000 辆，成为国内混动家轿最快破万纪录，并以 15888 辆的 10 月销量，取得国内新能源轿车 TOP10 榜单中第 5 位的成绩。

高端新能源这条线，吉利汽车同样取得了不错的成绩。极氪和领克三季度销量分别为 5.3 万台和 8.7 万台，环比增幅均为 7%。

产品布局上，极氪品牌在三季度的尾声正式切入电混赛道，推出极氪 9X。

另外，极氪的焕新车型主要集中在 10-11 月发布和上市，升级款带来的销量推动，或许四季度会有所呈现。

不过，吉利汽车所遇到的挑战与比亚迪相似，那就是「冲高」。

从销量上说，极氪品牌今年三季度的交付量同比去年（5.5 万台）有一定幅度的下降。

如何在高端市场实现突破，则是吉利汽车接下来需要思考的问题。

好消息是，极氪品牌下半年的品牌运营较之前已有不少改进，比如新车迭代节奏调整，也会通过各种渠道提前告知用户改款的消息。

至于领克品牌，三季度销量较为突出，主要在于新能源产品布局完善，还有领克 900 这么一款品牌增量持续发力。

销量上看，从 3 月份交付开始，领克 900 就稳居大型 SUV 前五，8-10 月连续三个月销量突破 7000 台。

出海方面，吉利汽车三季度出口量为 11.2 万台，环比增长 19%，其中新能源出口量为 3.6 万台，环比增长 66%，并在多个市场的细分品类中获得第一。

总体来看，吉利汽车向上的势头依旧稳健。

尤其是新能源转型上可以看到，新能源车的销量占比超过燃油车，成为了吉利汽车新的增长曲线，并以意想不到的增速接近比亚迪。

但同时，2025 是吉利汽车的「产品大年」，除了前面提到的新品布局外，四季度还将有吉利银河首款旗舰 MPV 银河 V900 等新车，以填补吉利汽车产品的空白区间。

V900 已于今日上午官宣，并确认于 4 天后的 2025 广州车展上首次亮相。

从三季度财报的结尾来看，吉利汽车四季度的核心任务还是「多卖车」。

截至 10 月底，吉利汽车已经售出   247.7 万辆，与 300 万台全年销量目标仍有 17.4% 的距离。

你们认为，在如此密集的「攻势」下，吉利汽车能够顺利完成 300 万年销的目标吗？

（完）