11 月 16 日，雷军发微博重申小米 SU7 的研发标准，附上他于 2023 年和 2024 年发布的四则微博截图，称 " 这是小米 SU7 发布之前我发的微博，我谈对安全的理解和 SU7 的研发标准。"

在此前的发文中，雷军曾多次强调 " 安全高于一切 "。小米 SU7 按最严苛的三大标准设计：以 2024 版 C-NCAP 五星、2023 版 Euro NCAP 五星及 C-IASI 3G+ 为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。

在车身结构上，SU7 采用 MI 铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达 90.1%，最高强度达 2000MPa，整车扭转刚度达 51,000N · m/deg。

电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用 14 层硬核物理防护、17 层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）及 165 片气凝胶隔热材料，行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现 " 无明火、无热蔓延。电池包通过 IP6K9K 密闭测试，经历超 1000 项安全测试，项目数为国标 20 倍。

来源：杭州网、荆楚网、@雷军