根据中汽协发布的最新产销数据，2025 年 10 月，我国汽车产销分别完成 335.9 万辆和 332.2 万辆，环比分别增长 2.5% 和 3%，同比分别增长 12.1% 和 8.8%。1-10 月，汽车产销累计完成 2769.2 万辆和 2768.7 万辆，同比分别增长 13.2% 和 12.4%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析指出，10 月产销创同期新高背后，离不开车企在 10 月抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏；企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进等原因。具体来看，乘用车市场保持稳健增长，新能源汽车增长势头强劲，对外贸易也展现出较好的韧性。

中国品牌市占率突破 72%，10月乘用车市场韧性增长

2025 年 10 月，全国乘用车市场在车企密集推新、行业治理深化及政策窗口期效应的共同推动下，继续保持稳健增长。当月乘用车共销售 296.1 万辆，环比增长 3.6%，同比增长 7.5%，显示出市场在复杂环境下的韧性与活力。

从车型结构来看，轿车和 SUV 成为拉动增长的主力，销量环比小幅上升，而 MPV 和交叉型乘用车则出现不同程度下滑。与去年同期相比，除交叉型乘用车出现两位数下降外，其他三大类车型均实现正增长。

中国品牌表现尤为亮眼。10 月，中国品牌乘用车销量达 214.8 万辆，环比增长 7%，同比增长 11.2%，占乘用车总销量的 72.5%，较去年同期提升 2.4 个百分点，显示出持续增强的市场竞争力。有分析指出：" 中国品牌在轿车、SUV 和 MPV 三大细分市场的占有率已分别达到 67.6%、76.2% 和 67.7%，反映出产品力和品牌认知度的全面提升。"

在主要外国品牌中，日系与韩系品牌环比小幅增长，而德系与法系品牌同比出现下滑，市场竞争格局进一步向本土品牌倾斜。

累计来看，1-10 月整体市场增长稳健。乘用车累计销量达 2420.9 万辆，同比增长 12.9%，四大类车型销量均实现两位数增长。中国品牌累计销售 1679.9 万辆，同比增长 21.3%，占有率攀升至 69.4%，较去年同期提升 4.8 个百分点，进一步巩固其市场主导地位。

从企业层面看，头部车企集中度依然较高。1-10 月，销量前十的轿车、SUV 和 MPV 企业分别占总销量的 69.1%、66.2% 和 77.9%。在轿车领域，一汽大众、上汽大众等部分合资企业销量出现下滑，而多数中国品牌车企保持增长；SUV 市场中，除一汽大众和特斯拉小幅回落外，其他企业均实现正增长；MPV 板块中，广汽传祺与东风公司销量有所回落，但整体仍以增长为主。

总体来看，2025 年 10 月乘用车市场在政策与产品的双轮驱动下保持稳定增长，中国品牌持续扩大市场份额，产品结构不断优化，展现出强劲的发展势头。随着年底临近，车企在政策切换前的冲刺动作或将继续推动市场活跃度提升。

新能源汽车产销双增，市占率首超五成

2025 年 10 月，中国新能源汽车市场延续高增长态势，产销表现亮眼，行业转型步伐进一步加快。

据最新统计，10 月新能源汽车产销分别完成 177.2 万辆和 171.5 万辆，环比分别增长 9.6% 和 6.9%，同比分别增长 21.1% 和 20%。尤为引人注目的是，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到 51.6%，首次突破五成。

从细分市场来看，三大类新能源汽车品种产销环比、同比均实现不同程度增长，显示出全面开花的市场格局。其中，纯电动与插电式混合动力车型持续领跑，成为推动整体增长的核心力量。

累计数据同样印证了新能源汽车市场的强劲势头。1-10 月，新能源汽车产销累计完成 1301.5 万辆和 1294.3 万辆，同比分别增长 33.1% 和 32.7%，累计渗透率提升至 46.7%。尽管燃料电池汽车产销同比出现明显下滑，但整体市场在政策与消费双轮驱动下，仍保持高速扩张。

在国内市场方面，10 月新能源汽车国内销量达 145.9 万辆，环比增长 5.6%，同比增长 12.1%。其中，新能源乘用车国内销量 137.7 万辆，环比增长 6%，同比增长 10.3%；新能源商用车表现尤为突出，虽然环比微降 0.5%，但同比大幅增长 52.4%，显示出商用车电动化进程正在提速。

从结构占比来看，10 月新能源汽车国内销量占汽车国内总销量的 54.9%，新能源乘用车和商用车的国内渗透率分别达到 57.6% 和 30.9%，反映出电动化趋势已深入各细分市场。

1-10 月累计来看，新能源汽车国内销量达 1092.9 万辆，同比增长 25.7%。其中，新能源乘用车累计销量 1028 万辆，同比增长 24%；新能源商用车累计销量 64.9 万辆，同比激增 60.2%，成为增长最快的板块。整体渗透率方面，1-10 月新能源汽车国内销量占比为 49.5%，乘用车和商用车分别为 52.9% 和 24.6%。

值得注意的是，市场集中度持续提升。1-10 月，新能源汽车销量排名前十五位的企业集团合计销量达 1232.1 万辆，同比增长 34.5%，占新能源汽车总销量的 95.2%，较去年同期提升 1.2 个百分点，显示出头部企业在技术、渠道与品牌方面的综合优势进一步巩固。

"10 月新能源汽车渗透率突破 50%，是中国汽车产业转型的重要里程碑。随着产品力持续提升、基础设施日益完善，新能源汽车正从政策驱动全面转向市场驱动。" 业内专家评价道。

总体来看，2025 年 10 月新能源汽车市场不仅在产销规模上实现稳健增长，更在结构优化、渗透率提升与产业集中度方面展现出积极信号。随着技术迭代加速、成本持续下探与使用环境不断改善，新能源汽车市场有望在第四季度继续保持高增长态势，为全年产销突破新高奠定坚实基础。

出口稳健增长，新能源持续领跑、比亚迪表现抢眼

2025 年 10 月，中国汽车出口继续保持强劲势头，单月出口量达 66.6 万辆，环比增长 2.1%，同比增长 22.9%，连续三个月稳定在 60 万辆以上的高位水平。1-10 月累计出口量已达 561.6 万辆，同比增长 15.7%，展现出中国汽车产业在全球市场的持续竞争力。

从动力结构来看，新能源汽车已成为拉动出口增长的核心引擎。

数据显示，10 月，新能源汽车出口 25.6 万辆，环比增长 15.4%，同比接近翻倍，增幅高达 99.9%。其中，新能源乘用车出口 25 万辆，同比增长 1 倍；插电混动车型出口 9 万辆，同比激增 2.7 倍，增速尤为突出。

相比之下，传统燃料汽车出口量为 40.9 万辆，环比下降 4.8%，同比微降 0.9%，反映出市场结构正在发生深刻转变。1-10 月整体数据同样印证这一趋势：新能源汽车累计出口 201.4 万辆，同比增长 90.4%，而传统燃料汽车出口则同比下降 5.1%。

在车型方面，乘用车仍是出口主力，10 月出口 57.1 万辆，同比增长 22.8%；商用车出口 9.4 万辆，同比增长 23.5%，其中货车出口 8.2 万辆，增长 26.6%，表现稳健。

根据盖世汽车研究院分析预测，2025 年乘用车出口预测为 575 万辆，中国对欧洲、中东、澳洲和哈萨克斯坦、阿尔及利亚等新兴市场的出口增量有效对冲上半年俄罗斯市场的下滑，同时下半年对俄罗斯出口环比也逐步回暖，推动 2025 年出口继续增长 16%。

企业层面，头部车企出口格局进一步明朗。奇瑞汽车在 10 月出口 12.6 万辆，同比增长 13%，占当月总出口量的 19%，继续领跑；1-10 月累计出口 106.3 万辆，占比 18.9%。而比亚迪成为今年以来最具增长爆发力的企业，10 月出口 8.4 万辆，同比增长 1.8 倍；1-10 月累计出口 78.9 万辆，同比增长 1.4 倍，增速在主流车企中遥遥领先。

有行业观察人士指出：" 新能源汽车的持续高增长，尤其是插混车型的爆发式出口，显示出中国在电动化与智能化领域的先发优势正逐步转化为全球市场竞争力。"

整体来看，2025 年 10 月中国汽车出口延续了量质齐升的发展态势，新能源汽车成为推动增长的关键力量，而自主品牌在海外市场的布局与产品力提升，正不断夯实 " 中国制造 " 在全球汽车格局中的地位。随着绿色转型加速与海外需求扩张，中国汽车出口有望在结构优化中迈向新阶段。

小结：当前，外部环境更加复杂严峻、国内结构调整压力较大，我国经济仍保持稳中有进发展态势，呈现出基础稳、优势多、韧性强、潜能大的特点，宏观经济的平稳运行推动汽车产业向好发展。

明年是 " 十五五 " 开局之年，促消费依然是重点工作之一。陈士华指出，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确，考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，协会建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。