快科技 11 月 14 日消息，日前，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。

其中一条规定引发热议：

" 乘用车每次上电 / 点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于   5s   的默认工作状态。"

对此，一些自媒体简单粗暴地概括为 " 严禁汽车百公里加速快于 5 秒 "，甚至认为 " 这是专门针对国产新能源汽车 "" 国家将严打性能车 "。

今日，《人民日报》发表评论文章《对 " 百公里加速 5 秒 "，解读不能变误导》。针对上述概括，文章指出，这明显属于误读、误导。

《人民日报》评论称，从原文看，该规定是要在汽车刚启动时，设置一个加速相对缓和的行车模式，以防驾驶人因对高速模式准备不足、控制力不强而酿成事故。

且规定明确 " 发动机自动启停除外 "，这就杜绝了等红绿灯时、在未熄火状态下再次起步会自动切换加速模式的问题。

说白了，这项规定是要给驾驶加一道安全阀、给驾驶人添一个适应期，绝非 " 一刀切 " 的禁令。

文章指出，任何新技术、新模式，都需要经历一个 " 创新—规范—再创新—再规范 " 的过程。国产新能源车大幅提升了乘用车平均加速水平，也给交通带来了潜在的风险。

治理的及时跟进，是为安全兜底，这既是对消费者负责，更是为了国产新能源车成长得更好。